Choix transmission, etc...

Tu sais que c'est un poil minoritaire les freins à disque sur un vélo de route (et légèrement interdit par l'UCI) ? De plus une fourche haute avec 5 cm entre le pneu et la fourche, je ne suis pas sûr que ce soit bcp plus joli. Puis y a peut être une histoire d'aérodynamisme non ?

D'après ce que j'ai vérifié, aucune différence sur l'aéro. Ou du moins pas sensible pour un être humain. Tu perd un peu sur tube diagonal, tu gagne un peu sur la douille, c'est un chouilla moins bon au final, mais tellement négligeable face à la résistance du bonhomme qui est sur le vélo...

Les freins à disques interdit par l'UCI, je m'en moque, je ne vais pas faire de courses avec juste éventuellement des cylos ou rouler avec des potes alors...

Moi aussi je surkiffe les freins à disque sur un vélo de route ! Sur le prochain j'y viendrai

Comme ça au premier coup de frein un peu appuyé sous la flotte, hop dans le décor

sauf cas de force majeur je ne roule pas sous la flotte en vélo de route

Franchement, en descendant le ventoux, je ne faisait pas le fier avec les freins à patins, c'est vraiment très peu progressif....

C'est exactement ce que je me dis à chaque fois que je descends un col.

+1 je n'apprécie pas les freins à patins sur un route. Autant en VTT les longs patins qui pincent progressivement la jante quand ils sont bien réglés ça ne me pause pas de soucis. Autant sur route les petits patins hauts qui arrivent presque parallèles à la jante c'est chiant à doser.

Je viens de regarder ce que donnait les braquets que j'ai avec mon pédalier 34-50 et ma cassette 11-28.
Ben j'aurais du le faire avant, c'est bien gros le 34x28 Alors ça devrait passer mais ça avancera pas vite

Suite à la sortie d'hier je suis maintenant sûr que le 34-50 et cassette 12-28 c'est définitivement trop gros pour avancer un peu en montagne sur une longue sortie.

Je vais donc passer à une cassette 12-32 voir 12-34 et dérailleur XTR qui sera plus léger qu'un Ultegra.

le triple est ton ami...

Car version cassette VTT, bonjour les trous dans l'étagement

C'est bien ce qui me gène en effet, l'étagement de la cassette.

Mais en triple ce que je trouve à un étagement pas top non plus du 30-39-52
Et il me faudrait une cassette 11-28 voir idéalement une 11-30 pas facile à trouver.

Dans l'idéal il me faudrait un pédalier 28-34-50 et cassette 12-28 pour avoir un étagement correct mais ça ne semble pas exister

J'ai 50-34 et 11-28 en Ultegra sur le Canyon et ca passe partout !

Oui mais il faut remettre les choses dans leur contexte:
Fabien nous fait un revival "je tourne les jambes comme amstrong" et "je roule que sur de l'ultra méga longue distance en montagne avec du dénivelé de dingue".

Supersonicus a écrit:

J'ai 50-34 et 11-28 en Ultegra sur le Canyon et ca passe partout !

Je n'en doute pas, en VTT le 36-30 ça passe partout aussi mais pas trop longtemps et pas vite

L'idée c'est de ne pas me trainer comme une larve dans les dernières côtes à cause d'un braquet trop gros.
J'aimerais bien juste me trainer comme un escargot
Si je veux rouler à 10 km/h avec une cadence correcte de l'ordre de 80 tr/min sur la fin de parcours il me faudrait du 34x34 en plus petit braquet.

En mode rando, 34-50 et 12-27 sur 130km en montagne et du déniv ça passe sans trop de souci.
Par contre pour une course tu as raison de pousser le raisonnement plus loin.

wwwfabien a écrit:

Mais en triple ce que je trouve à un étagement pas top non plus du 30-39-52
Et il me faudrait une cassette 11-28 voir idéalement une 11-30 pas facile à trouver.

Dans l'idéal il me faudrait un pédalier 28-34-50 et cassette 12-28 pour avoir un étagement correct mais ça ne semble pas exister

Franchement passer de 34 à 50 c'est vraiment beaucoup je trouve. Alors forcement sur un double il faut faire des concessions mais en triple...
Je pense que 30-39-50 ça doit être idéal. Après libre à toi de mettre un 28 (au cas ou).

Je suis bien d'accord 34-50 c'est trop espacé, je crois tout le temps quand je roule avec ça.
Mais pour aller du 28 au 50 faudrait un 34 au milieu pour ne pas avoir un plateau pile intermédiaire avec 6 dents d'écart avec le petit et aussi avec le grand.

Bon ce qui m'embête avec le triple, c'est :
- j'ai déjà un Ultegra compact neuf
- pas évident de trouver de la commande de vitesse triple

Tu te poses bcp de questions pour UNE seule sortie non ? J'ai roulé en 34x28 l'an dernier, je suis pas mort....

Exact. En IDF je reste sur le 50 (même si je croise comme un porc..) la plupart du temps et en montagne je monte le plus souvent sur le 34 alors je ne me pose pas la question d'avoir un trop gros écart car je ne joue pas souvent du dérailleur avant au final.

le dino a écrit:

Tu te poses bcp de questions pour UNE seule sortie non ? J'ai roulé en 34x28 l'an dernier, je suis pas mort....

Je ne me monte pas un vélo pour une seule sortie Enfin ce n'est pas le but, mais il servira plutôt à la montagne qu'en IDF.

La Marmotte c'est pour découvrir ce que c'est qu'une cyclo de montagne.

Vu que j'arrive à rouler en 34x28 en montagne, je suppose que tu y arriveras sans problèmes.

Je voudrais juste pas trop me trainer, je vais déjà jouer les boulets en descente alors si je peux éviter en côte....



Bon faut que je choisisse les pneus aussi, à monter si possible en NoTube sur des ZTR Alpha.
Des Schwalbe Ultremo ZX ?

le notube n'a à mon sens pas d’intérêt sur route.
Une bonne chambre (latex ou raisonnablement light) est plus simple et pas moins efficace.

Raisonnablement light: 60 à 70g
Je pense qu'il vaut mieux éviter les ultralight à 50g (flyweight ou supersonic). J'ai crevé avec (sans épine ou coupure) sur une étape du tour ET à l'entrainement et le temps perdu à la réparation en contre productif.

Pneus: conti GP4000S

Pas mieux. Je ne crève jamais avec cette combinaison.