Choix transmission, etc...

http://www.veloderoute.com/information/7015/test-des-nouveaux-freins-hydrauliques-sram-red

Avec Conti et Schwalbe, on crève de temps en temps par petite entaille, à réparer en posant une rustine dans le pneu.

nicolas3334 a écrit:

http://www.veloderoute.com/information/7015/test-des-nouveaux-freins-hydrauliques-sram-red

J'ai vu mais un peu chéro actuellement, 600 euros la paire en disque
Les S700 sont un peu moins chers mais pas donnés quand même et Sram (enfin Avid) en freinage je ne suis pas fan.
Ca me coûte moins cher de prendre des manettes Dura-Ace d'occase et le v-Twin Hope en Race X2

le dino a écrit:

Avec Conti et Schwalbe, on crève de temps en temps par petite entaille, à réparer en posant une rustine dans le pneu.

Et tu prends quel modèle alors ?

Ultremo ZX, en Conti c'était GP 4000S.

wwwfabien a écrit:

nicolas3334 a écrit:

http://www.veloderoute.com/information/7015/test-des-nouveaux-freins-hydrauliques-sram-red

Sram (enfin Avid) en freinage je ne suis pas fan.

Oui enfin de l'avis même de HOPE le Vtwin est un système hybride (cables + hydro) et qu'a ce titre le toucher n'a rien a voir au full hydro qu'on utilise en VTT.

Donc ta remarque est plus qu'approximative...

Mais en tous cas leur système semble bien conçu, ca m'a bien plu.

Sinon reste les disque à câbles qui ont bonne presse en usage VTT, du coup ca doit être amplement suffisant sur route.

Disque méca j'hésite aussi mais pas donné les BB7 road !
J'ai eu des BB5 en VTT, en effet pas mal à utiliser.

Et les pneus Hutchinson ATOM Comp ça vaut quoi ?

http://www.alltricks.fr/route/pneus-chambres/pneus/hutchinson-lot-de-2-pneus-route-atom-comp-700-x-23-noir-souple-renforce--249-144623.html

Fabien, y a du Shimano ultegra Di2 Disc hydro sur la gamme 2014...

wwwfabien a écrit:

Et les pneus Hutchinson ATOM Comp ça vaut quoi ?

http://www.alltricks.fr/route/pneus-chambres/pneus/hutchinson-lot-de-2-pneus-route-atom-comp-700-x-23-noir-souple-renforce--249-144623.html

De la merde. Par contre j'ai d'excellents Vittoria Open Corsa à te vendre si tu veux

Question peut être idiote, mais y a-t-il une différence entre les boitiers Hollowtech II de route et de VTT ?
Les cuvettes sont les mêmes non ?

Je ne sais pas. Je n'ai encore jamais changé celles de mon vélo.

Oui c'est différent au niveau du tunnel entre les cuvettes.
- En route c'est un court: boitier 68mm only
- En VTT c'est un long: boitier 73mm

Moi je monte du XTR sur mon route

Ok merci donc je vais reprendre un boitier de VTT, le tunnel j'ai ce qu'il faut pour du 68 mm

Alors on peut le voir ce biclou ?

Ca y est j'ai choisi les freins ! Dans une optique ça va évoluer j'ai pris des freins à disques mécaniques pas trop chers en attendant...
Va falloir que je monte les roues...

Et il me manque les manettes Shimano gamme 5700, 6700 ou 7900 (si quelqu'un en a qui traîne à vendre...).

Sinon les équipements :
- cintre compact 44 cm Easton
- pédalier Ultégra compact 34-50 (je l'avais acheté mais finalement j'aurais bien pris un triple)
- freins Shimano CX-75
- cassette, peut être bien une XT 11-32 pour aller avec le petit plateau trop gros du pédalier :oops:sinon la Sram 11-28
- chaîne X10SL
- potence FSA
- pédales Xprezo 2
- roues avec jantes ZTR Alpha 340 + moyeux Hope Pro 2
- disques light en 160 mm
- pneus Conti 4000 S 23 mm devant et 25 mm derrière
- chambres latex Vittoria
(en attendant peut être de prendre des Huchinson Fusion tubeless montés en NoTubes)
- guidoline lizzard skin
- dérailleur avant Campa
- dérailleur arrière XTR M980 probablement (plus léger que du Ultégra et dans un carton)

Ptain ça va être lourd je sens...

du coup moyeu en 135mm dans un cadre en 135mm

J'ai vu qu'orbea sortait un nouveau cadre multicompatible 130/135

C'est encore un standard qui pose problème pour le développement des disques...

Yep moyeu 135 mm et cadre en 135 mm. Solution la plus simple permettant un moyeu disque avec une géométrie correcte.
D'ailleurs pour pinailler ça me semble encore un archaïsme ce standard en 130 mm sur les vélos de route, pourquoi pas du 135 mm pour tout le monde même pour le freinage à patin ? Ca permettrait une meilleure géométrie de moyeu en écartant un peu plus les flasques sur les grandes roues de route.

Par contre t'es pas un peu juste sur les délais ? C'est bientôt quand même !

Je vais peut être être un peu short sur les roues

dire que mon colnago s'ennuie a Saint Laurent je te l'aurai passé sinon (un peu cour pour toi mais bon)a 6,7 c'est bien pour les cols!
sinon pour info je suis pas satisfait de ma transmition XO sur le Niner la manette du derailleur avant ma lâchée les vitesses passent bof, le shima c'est mieux ,le sram c'est beau mais bon...je pense passer le Niner en SS

Quand je parle d'une enclume c'est un truc dans les 8 Kg, donc plus lourd que mon VTT routisé
Bon test des GP4000S en 23 mm sur 110 km ce matin, ben c'est solide, du gravillon, du verre, des trottoirs pas de soucis. Ca tient presque la route qu'on aurait presque confiance ! J'ai même réussi à lâcher un presque 60 km/h sur nos jolies petites routes pas toujours lisse. Bon les virages font un peu peur quand même... mais sec ou mouillé le comportement reste constant. Moins dans la petite boue (oui j'ai fais une pause vidange en passant dans un bout de chemin, mauvais réflexe 
Bon j'attends les 25 mm pour comparer ça la semaine prochaine.


Et toutes les côtes de la vallée de Chevreuse (enfin sur un circuit "classique" d'environ 1000-1100 de D+) se passent sur le 42, sans même aller chercher le pignon de 28   Par contre ça se traine...
Pour aller un peu plus vite j'ai fini par passer le 32.

Du coup je penche plutôt sur la cassette en 11-32 que la 11-28

Les GP4000s sont de bons pneus bien qu'un peu lourds mais c'est le prix à payer pour ne pas crever. Je n'ai crevé qu'une fois depuis 2009 et j'ai changé le pneu 
C'était l'arrière il était tout usé.

J'attends ton retour sur les 25mm, ils me font de l'oeil !

205 et 207 gr pour mes 23 mm, ça va c'est dans la bonne norme.