[topic] rockshock

Bon j'ai deux nouvelles questions :
1 - qqun connait ce site ? :http://www.planet-x-bikes.fr/i/q/FORSSIDWC120/-fourche-rockshox-sid-world-cup-dual-air-120mm#basket Y a des fautes d'orthographe un peu louches, ça fait pas sérieux.
2 - sur la Sid qu'ils vendent y a le Pushloc, me connaissant c'est le genre de merdouille que je ne vais jamais utiliser, est ce qu'on peut le virer et laisser un système à actionner directement sur la fourche sans rien avoir à racheter ?

taurus a écrit:

Rone a écrit:

Hello
Sur les nouvelles RVL en 150mm, il est possible de la passer en 140 en rajoutant une cale ?

oui si tu en as une de coté de 1 cm !!! je l'ai fait pour un copain, d'ailleurs j'ai des cales de 1, 1.5 et 2cm pour upgrader ces bestioles.

merci

le dino a écrit:

Bon j'ai deux nouvelles questions :
1 - qqun connait ce site ? :http://www.planet-x-bikes.fr/i/q/FORSSIDWC120/-fourche-rockshox-sid-world-cup-dual-air-120mm#basket Y a des fautes d'orthographe un peu louches, ça fait pas sérieux.
2 - sur la Sid qu'ils vendent y a le Pushloc, me connaissant c'est le genre de merdouille que je ne vais jamais utiliser, est ce qu'on peut le virer et laisser un système à actionner directement sur la fourche sans rien avoir à racheter ?

normal coco, c'est le site officiel de planet X qui est une marque anglaise, le distributeur en france c'est race company , échange quelques mails en anglais pour voir comment il te réponde, ils sont dans le nord de l'UK

pour virer ou du moins ne pas l'installer c'est sans soucis, pour un blocage au guidon il faut changer ou faire une modif" dans la cartouche motion control.

au hasard si il te reste quelques zoros, tu peux m'en prendre une ? (put1 qu'est-ce que tu claques !! c'est qui qui va être dans la merde ? )

Donc faut modifier la cartouche et j'en ai pas trop envie.
Dis donc mon rototo qui c'est qu'a acheté un beau Jazira et un Foes avec un carton de pattes de dérailleur ? Moi j'achète mais je vends aussi

tu vends de la merde, en général c'est fêlé, pété, poncé, passé au four, bref que de la vieillerie !

dis moi je pensais a ta race dans le train, t'es une belle salope, je t'ai tout sauf envoyé chier au phone, la prochaine fois je te répondrais pas
....oui donc je disais pensais, pourquoi claquer 750€ dans une fourche pour gagner 30 gr alors qu'a l'heure actuelle on touche des SID pour 300 boules sur la ViPiCi ?

Ahahah c'est une dinoblague
Parce que c'est la classe une Sid avec pivot carbone de plus, c'est la seule qu'on trouve en aftermarket avec le pivot conique et le maxle 15 mm.

crois-moi sur parole, le pivot en carbone j'en suis revenu, ça se déforme de trop, quand le pivot ovalise va sortir la fourche du JDD

pourtant j'y vais systématiquement a la clé dynamo, la matière travaille de trop, du coup j'ai pas voulu y repasser, même pour gagner 30 gr.

si c'est une 120 qu'il te faut absolument, pourquoi ne pas prendre une REBA ? on en trouve bien plus que la SID 120 qui vient tout juste de sortir, et la différence de poids n'est pas aussi énorme.

Ta Reba elle est pas en conique, j'ai pas spécialement envie de me faire chier à mettre un adaptateur, ensuite c'est une fourche de freeride qui pèse le poids d'un âne mort et une Sid c'est la classe
Puis arrête de m'embêter je veux la Sid qui va avec mon missile hyperlight

c'est bien la peine alors de te foutre de la gueule de vélopetitmale et de ses membres qui se touchent le kiki sur des vis plastiques en faisant des trous sur toutes les pièces alu pour gagner 0,80gr

le conique n'a rien avoir, ta potence tu ne l'as serre pas sur le pivot?

toi quand t'as décider de jouer au tribal tu l'imites très bien, allez démerdes toi avec ta brêle

taurus a écrit:

toi quand t'as décider de jouer au tribal tu l'imites très bien, allez démerdes toi avec ta brêle

Au moins sur ma brêle j'ai pas besoin de commander des pattes de dérailleur à 50 euros pièce livrées dans du papier de soie

évolue un peu chéri, tu n'es plus a jour et c'est la seule chose que tu as en stock pour faire du buzz, on commence a connaitre par cœur le refrain, n'oublie pas pour être exact, 70€ les 3 pattes.

l'avantage avec le papier en soie, c'est que cela n'irrite pas le popotin contrairement a toi qui cherche a être désagréable alors que j'essaie de te trouver des solutions.

C'est beau l'amour

Oui moi et mon rototo c'est l'amour vache
Tiens la tortue, quelle est la différence de poids entre une RS pivot alu classique et la même avec le pivot alu tapered ? Le tapered ça rajoute combien ?

Je n'en sais rien et je m'en branle

Quel mauvais commerçant tu fais

Va poser ta question sur "jul ma teub" si tu veux une réponse

Non ça c'est fini, a force c'est devenu velopetitmale

Dinus tu fais comme moi, va voir sur le site RS pour les poids !!

Justement je l'ai fait, ils donnent les poids seulement pour un type de pivot.

A 99% des cas, entre le poids une fois la fourche reçu et révisé avant service, il y a 30gr +/- de plus, vas-tu pouvoir supporter une telle surcharge ?

Mais arrête d'être méchant avec moi rototo ma curiosité somme toute scientifique me pousse à me demander quelle est la différence de poids entre une fourche classique et la même en conique ?
Concrètement, un gusse qui change de cadre pour le nouveau modèle qui fait 100 g de moins, est ce que le poids gagné ne va pas être repris sur la fourche ?

oui mais en bête curieuse que je suis, mon interrogation réside dans le fait que, pourquoi cette soudaine recherche du poids ?

Qui plus est, un cadre annoncé et destiné pour un programme défini, quelle utilité d'y adjoindre des composants destiné a une autre catégorie ?

N'y aurait-il pas une erreur d'achat ?

attention je ne te juge pas, mais comme toi je cherche a comprendre, parce que faire un vélo de DH a 14KG c'est possible, mais lors d'un franchissement d'une marche de 1 mètres si y'a de la casse faut pas se demander pourquoi?

taurus a écrit:

oui mais en bête curieuse que je suis, mon interrogation réside dans le fait que, pourquoi cette soudaine recherche du poids ?

C'est clair, mieux vaut mincir soi-même, c'est plus rentable à tous les niveaux !
Et puis mieux vaut investir dans une vrai paire de roues, là aussi c'et de la masse qui "compte" quand on roule.
Mais en bon scientifique qu'il est, le Dino doit savoir tout ça

MAIS J'AI PAS DIT QUE C'ETAIT POUR MOI !!!!!!!!!
Je cherche à comprendre c'est tout, le gain de poids sur un cadre est il annihilé par une perte sur la fourche.

En gros, j'ai un Reign 2008, pivot classique. La nouvelle génération est un poil plus légère, dans les 100g, avec pivot conique. Le gars qui passe d'une génération à l'autre, est ce que le poids gagné sur le cadre est perdu sur la fourche ?

J'ai le nouvel Anthem (il est très beau sur mon canapé ), pivot conique. Le gars qui a le cadre de la génération précédente, est ce qu'au final il a un ensemble plus léger ? Là ça va être plus dur vu que le pivot carbone n'existe qu'en conique.

Pour un grand scientifique que tu es tu pourrais calculer l'énergie supplémentaire nécessaire pour trimballer 100gr de masse fixe et 100gr de masse mobile en périphérie d'une roue.... Tu verrais par toi-même que tu te poses trop de questions inutiles...

je pense que tu as beaucoup plus a perdre sur les pièces en rotation que sur les statique.

au pire tu vas prendre 100gr de plus sur la fourche, là c'est une des raisons qui me les brisent, c'est comment vendre plus cher du matos en prétextant une avancé avec un nouveau concept qui leur coute moins cher et qui n'avantage a rien dans notre pratique, sur une manche de coupe du monde de DH oui le pivot 1/5 aura son importance, sur une valsloppet en étant dans le dernier quart des participants je doute, hormis psychologiquement !!