[topic] rockshock

les deux versions d'axe des REBA

La SID team





La finition est de mieux en mieux (incroyable surtout vu le prix où je l'ai touché), tous les stickers sont sous le vernis.
Je reçois quand même des stickers SID orange demain que je collerais parfaitement dessus afin d'être plus "raccord" avec le cadre

non j'ai une meilleure solution pour toi, tu me l'échange avec ma reba, la sid a les bonnes couleurs pour aller avec cooper

Vu le prix tu peux en prendre une et revendre ta reba

nouveau amortisseur dual-air vu sur le rize

Le cintre a la méga classe putain

HS: Fabien peux-tu nous donnez la hauteur fourche de la révélation en 140? c'est pour avoir confirmation de sa hauteur qui est bien donné pour 520mm.

merci

Plutôt 515 mm pour la mienne, une Revelation 426 dual air avec maxle light

ok donc 2 cm de plus que la Talas 2005, avec cela arnaud n'aura peut-être pas besoin de mettre la coupelle pour rehausser l'avant.

C'est sûr car ça doit être la hauteur à 5 m près de la Lefty Max 140 pour laquelle la géométrie du Prophet a été dessinée

pour 2010 le carbon arrive sur la SID WC:


RockShox's top-end SID World Cup cross-country fork is to shed 110g for 2010 thanks to a new hollow one-piece carbon fibre crown and steerer tube.

The lowers will be all-magnesium rather than the magnesium/carbon mix found on this year's forks, allowing the SID World Cup to weigh in at 1,400g (full steerer).

Tiens j'ai oublié de dire que sur les cailloux plantés et les successions rapides de chocs petits à moyens des pistes et singles de Métabief la Revelation était moins convaincante que lors de notre séjour dans le sud. Elle secouait un peu trop.

pas possible tu est tombé sur une mauvaise série ou alors tu n'arrives pas a la régler , détente trop rapide?

Ce n'est pas non plus la même fourche que la tienne qu'il a, mais je pensais un peu la même chose au sujet de la détente.

De mon côté sur la mienne j'ai refait les réglages au niveau des pressions car malgré l'huile plus épaisse elle plonge toujours comme pas possible au freinage, en conclusion la cartouche motion control n'agit pas beaucoup sur l'amortissement à moins de la durcir en compression mais là elle perd en débattement donc du coup j'ai réglé le SAG à 20% mais en étant en appui sur l'avant du vélo soit 10 psi de plus, on va bien voir ce que cela donne.

En même temps vous roulez sur des bouses comment voulez vous que cela fonctionne?


le X faudrait voir ce que tu dis mais elle plonge toujours un peu au freinage, pour fabien je crois qu'il s'auto persuade pour pouvoir en changer, je pense que les marzo lui font de l'oeil.

plonger un peu d'accord mais bouffer les 3/4 du débattement pas d'accord

Regarde sur la photo tu connais bien le coin, on n'y passe au ralenti et regarde le débattement qu'il me reste (et d'ailleurs zilb me le faisait remarqué en rentrant du Salagou au freinage la fourche plonge)

personne n'a lu le comparatif entre 52 fourche de velo tout terrain ?
je n'est pas de scan sinon je l'aurait mit en ligne

si le l'ai vu, il teste uniquement l'amortissement et globalement y'a pas beaucoup de fourches qui sont correctes, la catégorie qui sort son épingle du jeu ce sont les grosses fourches où il y a un réglage de compression à haute et faible vitesse.

Chez rock shox il y a la lyric et la totem qui sont au top et malgré tout la sid team, par contre la reba team avec la même cartouche n'obtient pas les mêmes résultats

oui là c'est un problème de compression, a voir ce que tu as fait et mis comme huile? et tes réglages.

l'huile de base est de la 5wt et j'ai mis de la 10wt, c'est un peu mieux mais pas top.

J'ai donc refait mes réglages au niveau des chambres à air comme expliquer plus haut je verrais donc dimanche, mais j'ai peur de ne plus utiliser la plage de débattement.

Je vais bien voir, mais ça rejoint effectivement de constat de vélo tout terrain qui indique que les constructeurs comptent sur les ressorts pneumatiques pour servir l'amortissement.

oui je l'ai déjà lu l'article c'est le gars de chez fast qui argumente.

sinon de la 10 c'est peut-être beaucoup !! de la 7 encore j'aurai essayé, d'ailleurs j'ai fais le con de revendre ma vanilla de l'époque, elle fonctionnait a merveille et progressive avec ça!!

D'ailleurs en 140 mm toujours sur ce même test c'est la vanilla qui s'en sort le mieux.

on va attendre la révélation 2010 et peut qu'avec la nouvelle cartouche black box se sera un peu mieux ou alors il faut l'envoyer chez un préparateur.

pour l'huile elle serait trop dure je dirais oui de la 7, avec les nouveaux réglages des chambres je verrais si je repasse en 7 ou 5 wt.

Sur la reba je n'avais absolument pas ce problème ça fonctionner à merveille

à la garennoise et le week end d'avant j'avais passé le motolite en 100 mm et forcément la fourche aussi, le vélo est plus réactif qu'en 130 mm et on se rapproche d'un vélo de xc, la fourche plonge un poil moins mais plonge quand même.
Pour bleau je les repassai en 130 mm et je crois que je vais rester dans cette configuration, beaucoup plus agréable à rouler.

Une autre RVL au même endroit (la mienne) :


Elle ne plonge pas tant que ça. Y' un soucis sur ta fourche X-serval.