CANNONDALE

Daminou a écrit:

je fais sa ou ?

sa dépend !!

scalpel ultimate

Faut aimer le look sauterelle en plastoc...

le dino a écrit:

Faut aimer le look sauterelle en plastoc...

suis entièrement d'accord avec toi c'est moche

Chers cyclistes, encore un peu de patience, et vous pourrez dire adieu à votre vélo rudimentaire. Le Simon de Cannondale vous propose un VTT dont la fourche de suspension est informatisée. Il s’agit globalement d’un amortisseur qui adapte sa résistance et son débattement par rapport au terrain.

Un accéléromètre et un capteur optique mettent à jour l’ordinateur 500 fois par seconde. Basé sur la vitesse et l’état de la route, le logiciel contrôle un moteur électrique pour ajuster la valve electro-hydraulique.

Sur terrain plat, la valve, dont le niveau d’huile est plus bas, permet à la roue de mieux adhérer au sol et d’éviter les chocs. Une valve plus large crée plus d’amortis : idéal pour les chemins rocailleux.

Le Simon de Cannondale est assez précis pour faire des ajustements au millième de millimètre, dans un temps de 7 millisecondes. Selon le fabricant, c’est plus rapide qu’un temps de réaction humain !

J'avais lu un article il y a quelques mois là-dessus. Il est clair que les vitesses de calcul sont bien supérieurs à la réaction mécanique du système. Mais ce qui me gène c'est les bugs de fonctionnements possibles C'est le problème dès qu'on met de l'informatique quelque part...
Mais si c'est un simple système d’asservissement de type PID de certaines grandeurs ça peut donner quelque chose d'intéressant ! A voir en vrai. a voir le prix aussi..

L'électronique c'est le mal

Éteints ton pc alors..

ca existe dans l'automobile depuis longtemps deja avec des resultats hétérogènes...

A voir!

nicolas3334 a écrit:

ca existe dans l'automobile depuis longtemps deja avec des resultats hétérogènes...

A voir!

c'est clair que si Engine Lab s'y met, on risque d'avoir les mêmes résultats que sur la marque mère

Seb91 a écrit:

Éteints ton pc alors..

Sur un vélo bourrique

Fort heureusement, si en automobile ça fonctionne moins bien, la régulation de certaines grandeur est hyper fiable en aviation. Ce n'est qu'une question de moyens finalement.

RUSH 2

Ouais c'est un Rize quoi.

non un rush, c'est écrit dessus !!

le jekyll en.....650b pour les modèles 2015.

le trigger aussi en 650b pour 2015 !!

La Lefty 650b en 160 mm   

le proto de cyclocross de chez cannondale a de la gueule (en gros un hybride de TT position route)




on va bien finir avec un vélo unique aussi bon a faire  du TT que de la route !