moyeux stan's 330ti

J'ai fait monter une paire de roue moyeux stan's sur des jantes notubes arch ex j'ai l'intention de monter le nouveau sram xx1 j'arrive pas a trouver la roue libre pour le montage de la cassette est ce quelle est deja dispo ? sinon il faut que je change de moyeu!

Ca devrait être dispo maintenant ou bientôt :
http://www.notubes.com/XD-Driver-for-XX1-Stans-330330Ti-330HD-hubs-C140.aspx


Je peux peut être te l'avoir si ça t'arrange.

salut Fabien si tu fais des commandes chez eux pourquoi pas !ca m'arrangerai@+

En cadeau un T-shirt Endura mité et des freins Hope qui freinent pas

quel idée d'acheter exotique !!!

Tiens sram n'est plus compatible shimano? faut dire que je reste avec mes 9 vitesses qui suffisent amplement !! y'en a marre de raquer pour leur pseudo évolution.

donc tu vas etre en 11 vitesses? t'en as vraiment besoin tant que cela?

La cassette 11 vitesses du groupe XX1 nécessite un corps de roue libre spécifique.

ha oui c'est vrai !!! ils sont aller jusqu'a la connerie de 11.

cette bande d'abrutis, quand ils auront compris qu'un étagement plus approprié a la pratique du vélo de montagne s'impose au lieu de faire comme en route (j'ai déjà bien assez sur mon 10 ou je n'utilise pas certains pignons) un grand pas sera fait vers le pragmatisme de la pratique

Le grand sage a parlé

Taurus là justement tu les utilises tous vu qu'il n'y plus qu'un plateau devant tu choisi ton plateau devant 30 ou32 et derr. 10/42

Alors leur intelligence devient limité au simple fait d'un produit existant !!!!

Bordel a quand une boite ou un moyeu intégré digne de ce nom

j'ai trouvé en allemagne pour ma roue libre merci quand meme Fabien ! je vous dirais comment ca marche quand je l'aurais monté ,pour moi c'est l'avenir de la transmission plus de chaine qui frotte sur la fourchette du derailleur av. plus de croissement de chaine ,apparement ca deraille plus ,bon ca fait un peu cher mais fallait que je change ma transmission .....

Combien t'as couté cette petite "innovation"?

Donc si j'ai bien tout compris, on ajoute 1 (voir 2 a l'égard du 9) pignons supplémentaire sur la cassette et la révolution est en marche, au diable les 3 plateaux (voir deux je te l'accorde)

je vais fouiner voir si j'arrive a trouver le développement en mètres !

Pour moi, le réel avenir, c'est une boite de vitesse intégré.

PS: Bruno, tu sais mon dérailleur avant frotte seulement quand je change de plateau, les croisements ne me pose pas de problème et je déraille pas aussi souvent que cela.

PS2: tu pourras aussi nous donner l'écart de la ligne de chaine? car question alignement ça doit être pas mal, d'ailleurs a la base shimano expliquait très bien dans ses docs, comment employer efficacement les vitesses, donc pas de croisement a outrance.

PS3: Nono, je sais je suis chiant, mais approfondissons les choses pendant que nous y sommes

Pour moi l'avenir c'est les dérailleurs et la chaîne, ça marche très bien.
Et quand ça merdouille, c'est que les conditions sont pourries de chez pourries et j'ai à ce moment là d'autres soucis que les vitesses (pneus qui n'accrochent plus par exemple).

five7five a écrit:

j'ai trouvé en allemagne pour ma roue libre merci quand meme Fabien ! je vous dirais comment ca marche quand je l'aurais monté ,pour moi c'est l'avenir de la transmission plus de chaine qui frotte sur la fourchette du derailleur av. plus de croissement de chaine ,apparement ca deraille plus ,bon ca fait un peu cher mais fallait que je change ma transmission .....

Et bien ils sont plus rapides en Allemagne que chez nous car mon fournisseur n'avait pas encore de date précise pour la dispo !

le dino a écrit:

Pour moi l'avenir c'est les dérailleurs et la chaîne, ça marche très bien.
Et quand ça merdouille, c'est que les conditions sont pourries de chez pourries et j'ai à ce moment là d'autres soucis que les vitesses (pneus qui n'accrochent plus par exemple).

Ici c'est le cas ...

le dino a écrit:

Pour moi l'avenir c'est les dérailleurs et la chaîne, ça marche très bien.
Et quand ça merdouille, c'est que les conditions sont pourries de chez pourries et j'ai à ce moment là d'autres soucis que les vitesses (pneus qui n'accrochent plus par exemple).

oui t'oublies de dire que le bonhomme peut aussi les rendre pourries les vitesses

encore une question a la con avant de commander! pour le pedalier il faut que je choisisse entre un Q-FACTOR de 156 ou de 168 a savoir que c'est pour mon ibis mojo sl

wwwfabien a écrit:

five7five a écrit:

j'ai trouvé en allemagne pour ma roue libre merci quand meme Fabien ! je vous dirais comment ca marche quand je l'aurais monté ,pour moi c'est l'avenir de la transmission plus de chaine qui frotte sur la fourchette du derailleur av. plus de croissement de chaine ,apparement ca deraille plus ,bon ca fait un peu cher mais fallait que je change ma transmission .....

Et bien ils sont plus rapides en Allemagne que chez nous car mon fournisseur n'avait pas encore de date précise pour la dispo !

j'ai trouvé chez bike components et chez R2bike pour le groupe bien moins cher que chez nous

five7five a écrit:

encore une question a la con avant de commander! pour le pédalier il faut que je choisisse entre un Q-FACTOR de 156 ou de 168 a savoir que c'est pour mon ibis mojo sl

A la base es-tu sensible a cela? souffres tu facilement des genoux? j'aurai tendance a dire 156 pour être en alignement avec ton bassin et éviter de faire travailler les genoux.

fabien je sais qu'il est sensible au Qfactor, henry l'était énormément, il n'a jamais pu s'y faire au XT M760

Reste à savoir si les 2 qfactor passent sur le cadre....

pourquoi il a pas mesuré le sien actuel?

je sais pas si je suis sensible au Q-factor parce que j'ai pas la moindre idée de ce que c'est!

LE Q FACTOR c'est l’écartement des pédales mais on donne une définition qui le relis a l'écartement des manivelles . Et si on fait cette mesure on se rends compte que la manivelle d'un cote n'est pas systématiquement avec le même écart que celle de l'autre cote .

C'est la largeur du pédalier, mesuré entre les faces d'appui des axes de pédales sur les manivelles.
Ça induit donc l'écartement des pieds.

En ergonomie le Q FACTOr devrait relier l' écartement de pédales en fonction de la largeur des hanches .

Souvent les personnes de petites tailles sont plus sensibles au Q-factor.

En route l'écartement généralement constaté est de 15cm (150mm) et VTT c'était souvent 165/170mm, mais depuis le hollowtech de shimano et le XT M760 c'était 180mm !!! moi cela ne m'a jamais gêné, depuis shimano a rectifié le tire avec 770


https://hell-bike.forumperso.com/t114-q-factor-nos-mesures