Santa Cruz

Nop, je garde bleurk, j'ai déjà pas le niveau pour le dresser celui là

On sait tous que tu va craquer....

Incitation à la débauche Ne te laisse pas faire Seb !!!

pour rouler la plupart du temps en RP c'est un peu gros quand même

tout à fait superbe

la moto de steve peat!!!

Et son nomad en charbon:

Ça le fait bien, à part la selle. Vous avez une idée du prix?

Complétement déraisonnable je crois.

Autour des 2800 le cadre nu....

ah 2800, c'est tout? c'est le prix des cadres carbone en majorité, chez spé c'est la même, voir 3000.

Santa Cruz vient de dévoiler deux nouveaux modèles All Mountain : le Nickel
(125 mm) et le Butcher (150 mm). Ces deux bikes ont la
particularité d’inaugurer le système de suspension APP
(mono pivot avec biellette basculeur) breveté par Santa Cruz.

LE BUTCHER


LE NICKEL


LE SYSTEME APP

Nickel and Butcher at work from santa cruz bikes on Vimeo.

The Story of Santa Cruz A.P.P., Prototyping from santa cruz bikes on Vimeo.

The Story of Santa Cruz A.P.P., Design from santa cruz bikes on Vimeo.

Je serais curieux de savoir pourquoi ils reviennent au mono-pivot à la Yeti. J'ai bien une petite idée.

Fiabilité ?
Ou alors difficulté voir impossibilité de trouver un amorto convenable pour un système VPP ?

Fiabilité : de moins en moins même si les cadres équipés de suspensions VPP sont plus fragiles. Mais à la longue probablement.

Pour l'amorto j'y pensais aussi. Tu dois avoir raison. Mais Je pense surtout qu'ils ont fait beaucoup de progrès et qu'ils rendent maintenant les systèmes de suspensions non VPP très efficaces à la montée. Et comme les monopivots se comportent très bien en descente...
L'amorto rp23 boost valve monté sur mon Yeti est surprenant d'ailleurs. Bien réglé, j'ai un vélo avec un bon rendement tout en gardant, amorti, confort et motricité. Même pas gênant sur le 100km de la JR.

wwwfabien a écrit:

Fiabilité ?
Ou alors difficulté voir impossibilité de trouver un amorto convenable pour un système VPP ?

Et le brevet VPP, il avait pas une durée d'utilisation limitée ?

Seb91 a écrit:

Fiabilité : de moins en moins même si les cadres équipés de suspensions VPP sont plus fragiles. Mais à la longue probablement.

Pour l'amorto j'y pensais aussi. Tu dois avoir raison. Mais Je pense surtout qu'ils ont fait beaucoup de progrès et qu'ils rendent maintenant les systèmes de suspensions non VPP très efficaces à la montée. Et comme les monopivots se comportent très bien en descente...
L'amorto rp23 boost valve monté sur mon Yeti est surprenant d'ailleurs. Bien réglé, j'ai un vélo avec un bon rendement tout en gardant, amorti, confort et motricité. Même pas gênant sur le 100km de la JR.

Le soucis principale d'un monopivot c'est que le freinage et la tension de chaine ne sont pas isolé du fonctionnement de la suspension. Donc par exemple au freinage ça bloque l'amorto, moyen en descente cassante.
Par contre en montée il y a un moment qu'on peut faire un monopivot intéressant en positionnant bien le point de pivot.

le dino a écrit:

wwwfabien a écrit:

Fiabilité ?
Ou alors difficulté voir impossibilité de trouver un amorto convenable pour un système VPP ?

Et le brevet VPP, il avait pas une durée d'utilisation limitée ?

Ca me permet court pour que le brevet soit déjà échu et qu'il faille le reconduire. Et même dans ce cas le coût est faible comparé au nombre de cadres produits.

Ou alors juste faire de la nouveauté pour faire de la nouveauté ?

wwwfabien a écrit:

Le soucis principale d'un monopivot c'est que le freinage et la tension de chaine ne sont pas isolé du fonctionnement de la suspension. Donc par exemple au freinage ça bloque l'amorto, moyen en descente cassante.

ça c'est peut-être vrai sur le papier mais dans les faits ce n'est pas si flagrant. Même sur un VPP je n'ai jamais senti le phénomène de kickback et en descente je puis t'assurer que la suspension travaille même au freinage sur mon vélo. En tout cas je la sens plus travailler que sur le EL.

Sur un monopivot ?! C'est impressionnant comme c'est flagrant le blocage de la suspension au freinage !
Sur tous les Cannondales essayés, ou sur du Commencal monopivot avec basculeurs.

Un VPP n'est pas un monopivot, ton Yeti et ton ex EL non plus

l'EL c'est du 4bar, le yéti une grosse amélioration du mono.

là je ne vois pas ou est l'interrogation, ce n'est "pour moi" qu'une amélioration de la cinématique de l'Heckler, d'ailleurs les deux modèles me font penser a un croisement d'un blur et d'un heckler.

après vous savez très bien que la majorité des marques sont rentrés dans le jeu de la multiplication de l'offre, en faire plus pour donner l'envie de consommer, et ça marche en plus.

du coup je vais rester dans les marques qui gardent le même look pendant plusieurS années.

Les courbes donné par SC

les géométries

la moto a CG