AlTira Cycles

il fait référence a celles recouverte de sperme, les céramic !!

En fait c'est du metal fritté ..

C'était des métal il me semble, ça dure un max ça normalement !
Ou alors les résines d'origine

Je crois plutot à des resines :D

Marmotte a écrit:

C'est mon mien à moi que j'ai
Modifs effectuées: nouvelle potence hope à inclinaison nulle, tige de selle renforcée (tjrs Altira)

Modifs à venir 2eme partie 2011:
- freins Hope, je ne sais pas encore lesquels
- nouveau pédalier mais

Juste une info, les pattes de dérailleur amovibles sont maintenant disponibles en Titane ou en aluminium.

La version Titane :


La version aluminium :


Et vous pouvez en casser quelques unes

T'as raison de te faire un bon stock d'avance avec tout ce que tu casses

Le comble de la classe, des crochets Titane pour les tiges de selle

On dirait des sextoys pour le trouloulou

le dino a écrit:

On dirait des sextoys pour le trouloulou

Tu parles en connaisseur ?

Tu sais ce qu'il te reste a faire !! je garde la Titane en collector !!

PS: Dino je te rassure, je ne l'ai pas plié.

Un cadre marathon avec une fourche DT Swiss XMC 120 mm, paré pour la MB Race et vélo complet pesé à 9.02 Kg.

l'arrière me dérange un peu, a voir en vrai.

En attendant le dino bave sur mon AlTira et son poil brillant

C'est vrai qu'il est carrément moins moche que celui du patron !

Esthétiquement celui-là est trop accentué, par contre ça marche bien !
Un mixte avec celui-là et ça sera visuellement plus sympa et aussi efficace :

le but d'un tel travail est de gagner quoi de plus sur le comportement du cadre ? bien entendu si cela n'est pas indiscret, avec les pompeux qu'il y a !!

n'empêche que le dino est resté admiratif sur le travail de mon AlTira, les tubes lui on bien plu, il l'a souvent caressé

Le but est de diminuer les vibrations et d'apporter un poil de confort en plus. Les tubes sont un peu plus souples et un peu plus longs du fait du double cintrage.

Sur le tiens tu as des tubes à épaisseurs et diamètres variables, plus classique visuellement mais ça va dans le même sens; améliorer le confort

Mais si je peux te rassurer, cela est efficace...

...d'ailleurs, quand je fais plusieurs sorties avec les TS, qui offrent une bonne rigidité bases/haubans, et que je reprends l'AlTira, j'ai l'impression sur la première heure d'avoir la roue qui est desserré ou le pneu qui a perdu de la pression sur les virages du fait du travail du cadre, je m'arrête bien souvent pour voir si tout est bien en place....

...et bien oui, c'est le cadre qui fait son travail, ne pas avoir le coup de raquette, classique des SR.

J'ai toujours autant de plaisir a son guidon, je pense atteindre les 2000km d'ici aout a son guidon

je me répète, mais dino quand j'y pense est resté accroché de l'oeil dessus

Bonjour Mr Altira,



Quelques petites questions :



- Un cadre sur-mesure XC (sans fioritures) ca va chercher dans les combien d'euros ?

- Vends tu des vélos prêt à rouler (complet ?)



Peux-tu me faire signe si un jour, un cadre Small est dispo en test ?



Merci chef !

Si y'en avait un en test je l'aurai déjà essayé... Mais son M est bien trop long.

Et les tarifs sont sur son site, mangeur de sandwich avarié !

ZilB a écrit:

Bonjour Mr Altira,

Quelques petites questions :
- Un cadre sur-mesure XC (sans fioritures) ca va chercher dans les combien d'euros ?
- Vends tu des vélos prêt à rouler (complet ?)

Peux-tu me faire signe si un jour, un cadre Small est dispo en test ?

Merci chef !

Pour le cadre il faut compter 1749 euros, et je vends aussi des vélos complets. Tu me donne un budget et je te proposerais un devis personnalisé

En petite taille je n'ai que du M de dispo en cadre XC, top tube de 585 mm.
Sinon l'endurigide taille M est plus court si tu veux tester.

Effectivement le M sera trop grand si je compare à mon vélo actuel avec un Toptube de 560mm et sur lequel je me sens très bien.



J'aimerais vraiment pouvoir en tester un dans ma taille (version XC) pour me faire une idée. Ca fait longtemps que j'y pense et j'ai bien envie d'y passer