AlTira Cycles

Cette marque a été créée par 3 passionnés de vélo. Que ce soit sur un route ou un VTT ils apprécient une large gamme de pratiques, courses sur route, cyclotourisme, XC, XC Marathon, Enduro, rando. Rouler pour le plaisir, les paysages, les amis, le défi ou pour chasser le chrono l'important pour eux est d'avoir du plaisir à rouler.
Ils ont tous les 3 une expérience professionnelle dans le milieu de la conception de pièces mécaniques ou dans celui du cycle.

Les premières réflexions sur les produits commencent en octobre 2007.
En mars 2008 la phase de conception prend tout son essor, on valide les idées, les géométries, ...
C'est aussi le début des démarches administratives.
En Juillet 2008 les premiers protos de cadres et accessoires sont prêts ! La fébrilité des concepteurs fait qu'ils ne tardent pas à rouler avec.
En Octobre 2008 arrivent la 2ème phases de protos qui sont maintenant très proche des modèles qui seront commercialisés.

La motivation qui a mené à la création d'AlTira-Cycles est la création de produits qui offrent une conception leur apportant le meilleur comportement possible sur le terrain et qui répondent à ce que recherche son utilisateur et à sa pratique. Nous avons pu tester beaucoup de composants et de cadres Titane sans jamais trouver le compromis optimal. Les produits testés étaient soit trop souples, soit trop rigides, soit trop fades, soit pas assez fiables, ...
Le but était donc de trouver le meilleur compromis possible que l'on peut obtenir avec ce matériau unique qu'est le Titane, et de proposer une alternative à Seven qui pour nous est la référence dans le milieu des cycles en Titane.

C'est pour cela que les produits sont longuement testés sur le terrain avant de les proposer à la vente car la conception sur ordinateur ne remplacera jamais la réalité du terrain. Ainsi cette année cadres et périphériques ont participé à quelques grands évènements dont, pour ne citer que les plus connus, la Marmotte (cyclosportive), le Grand Raid Cristalp (Extrême Marathon VTT), la Transvésubienne (VTT) ou encore le Roc d'Azur.

Plus intéressant qu'un long discours voici les caractéristiques de la gamme :
- Cadre VTT XC réalisé en tubes à triple épaisseur et à diamètre et forme variables sur la longueur afin d'optimiser confort et rendement.
- Cadre VTT Endurigide pour fourche de 130 à 140 mm. Également fabriqués en tubes à triple épaisseur et à diamètre et forme variables pour optimiser confort
et fiabilité.
- Cadre route réalisé en tubes à triple épaisseur et à diamètre et forme variables sur la longueur afin d'offrir rigidité, précision et confort.
- Fourche de route, déport 43 mm.
- Tige de selle à épaisseur variable pour ne pas faire de compromis entre fiabilité et confort. C'est la seule tige de selle Titane du marché à proposer cela. Chariot à vis inclinées pour un réglage plus facile.
- Combo cintre-potence permettant de concilier faible poids, confort, et rigidité de l'ensemble tout en offrant un look racé unique.
- Cintre double épaisseur pour le meilleur compromis fiabilité/poids.

Tous les cadres et accessoires sont réalisés en Titane 3Al/2.5V CWSR (étiré à froid). C'est pour nous le meilleur choix, voir le seul !
Tous nos accessoires sont livrés avec de la visserie Titane, car il est dommage de voir des vis rouillées sur une pièce Titane qui traversera les années sans prendre une ride.

Et comme le Titane est pour AlTira-Cycles synonyme de beaux objets à utiliser longtemps tous nos produits sont disponibles en sur mesure.
Vous pouvez choisir la finition de vos accessoires, à savoir sablée ou brossée.


Voici les options disponibles pour les cadres.
Les options gratuites :
- choix du passage des câbles et gaines
- fixation v-brake ou disque ou les 2 (cadres VTT)
- fixation PM ou IS (cadres disque VTT)
- fixation ISCG 05 (cadre VTT Endurigide)
- finition brossée ou sablée ou mixte (différents motifs possibles)
- emplacement et nombre de fixation de porte bidon
- nom de la marque en finition brossée si cadre sablé, en finition sablée si cadre brossé ou stickers avec couleur au choix
- patte de dérailleur amovible ou fixe (cadre VTT XC)

Les options payantes :
- Sur mesure
- Tubes adpatés au poids du cycliste et à ce qu'il recherche comme comportement
- Cadre pour Rolhoff avec excentrique, supports spécifique pour les câbles et pattes ad hoc
- Douille HeadShock
- Pattes singlespeed
- Géométrie 29 pouces
- et tout ce que vous pourrez imaginer et que nous validerons en conception

Pour toutes autres questions n'hésiter à nous contacter aux adresses suivantes :
contact@altira-cycles.fr
fabien@altira-cycles.fr

Et voilà l'Endurigide monté.
Bon il faut encore que je trouve un antidéraillement 2 plateaux et une tige de selle à hauteur variable.

Je me permet de rajouter celle-là

c'est l'endurigide? car le repère ecrit en orange n'est plus là!!

la fourche kowa c'est quel modèle? sympa en blanc

C'est bien un endurigide mais un autre avec une partie de mon équipement.

La Kowa blanche est une 160 ss air modèle 2009

Un montage complètement opposé, XC avec des périphériques noirs :

Voilà le début du site qui fait officiellement sa première sortie

http://www.altira-cycles.fr/

Reste à finir de le remplir...

Un petit XC en taille S :

ahhhh oui j'aime beaucoup en version tout brossé, quitte a changer mon Djab ce serait pour cette version

Je trouve dommage que les périfs ne le mettent pas en valeur !!

J'aurais dit autre chose j'aurais été désagréable !!! :D

Tu parles des périphériques AlTira ?

ça pèse combien ces petites tige en 27.2? sympa a voir.

je pense qu'il doit parler des périphériques noir qui composent le vélo xc

wwwfabien a écrit:

Tu parles des périphériques AlTira ?

Absolument pas ils sont super bien finis !! Je parlais des vélos montés, justement pas avec les périfs
de la marque, mais on dirais plutôt que tu as fait le fond du garage pour les équipés !!

taurus a écrit:

ça pèse combien ces petites tige en 27.2? sympa a voir.

je pense qu'il doit parler des périphériques noir qui composent le vélo xc

En 27.2 mm et 400 mm de long il faut compter dans les 230 gr

C'est bô

Une idée du montage du XC en taille S plus haut de TLR91 monté.

Il est pas bien grand le pilote

non c'est le S de TLR que fabien nous a gratifié de photos du cadre nu

Ouais y a un super article sur velopetitmâle (copyright rototo), le site des gays qui aiment les petits gabarits et les vélos légers.

le dino a écrit:

Ouais y a un super article sur velopetitmâle (copyright rototo), le site des gays qui aiment les petits gabarits et les vélos légers.

Tu t'y sens donc bien là bas

non il ne rentre pas dans le cahier des charges avec sa bouse bleu roquefort et en plus ce n'est qu'un vulgaire bout d'alu qu'il a