[RockShock Revelation] -> Comment la régler ?

ça y'est je suis passé sur une Révélation en lieu et place de ma merdique Fox ( tiens au passage mon Dino , je pense qu'elle irait bien sur ta Blue .sheet )

J'aurais aimé savoir quels seraient les bons réglages ( pression des 2 chambres + et - ) sachant que tout équipé je dois faire dans les 85 kgs

C'est une U-turn ou une dual air ?

dual air

Bon alors la marche à suivre est simple pour un premier réglage efficace :
1. dans la chambre positive, tu mets ton poids + 10 psi.
2. dans la chambre négative, tu mets ton poids en psi.
Si après test tu veux une fourche plus dure tu rajoutes 10 psi en commençant par la chambre positive. Si tu veux une fourche moins dure tu enlèves 10 psi en commençant par la chambre négative.
3. Pour la détente. Comme premier réglage tu mets la molette sur la position la plus freinée puis tu dévisses de 2 tours.
Si en roulant tu sens que ta fourche bouffe son débattement trop vite sur les chocs répétés c'est que la détente est encore trop freinée, donc tu dévisses encore d'un demi tour. Si tu sens que ta fourche rebondit trop, que tu perds l'adhérence trop vite devant, c'est qu'elle n'est pas assez freinée alors tu revisses par demi tour aussi.
Je pense qu'après une période de rodage, tu seras amenée à revoir un peu tes réglages.

Tu la règles comme ma super SC 32

Le mieux au final c'est une pression quasi identique dans les 2 chambres, le plus "polyvalent" en fait comme réglage, mais jamais plus de psi dans la négative si je me souviens bien.

T'as pris en 9mm ou en 20 ?

oui je me suis jamais touché le kiki avec une inégalité entre les chambres, je mets pareil.

En revanche si on colle plus en négatif on perds en débattement (logique hein mon dino) et on aura une fourche très sensible, je dois être 120 psi sur la RVL.

Pour les psi en fonction du poids c'est valable sur les FOX et non sur les rock-shock (les meilleures fourches du monde, ça c'est dit mon dino !!)

Chez RS (a moins que les pressions aient changé avec le modèle 2008?!!) pour 81-90KGs ils préconisent une pression de 130-145 PSI dans les deux chambres.

PS: j'ai du fluid de fabien dans mes pneus et je vous niques les bananes

Chez RS, ils se sont toujours touchés le kiki avec leurs pressions préconisées. J'ai même pas reagrdé si ça avait changé depuis 2008. Je me base par rapport à mon habitude avec ma Reba. Si tu suis scrupuleusement ce qu'ils te conseillent tu te retrouves avec un bout de bois. Du coup le poids en PSI + 10 ça reste une bonne base je trouve mon bichon :D Et puis c'est comme ça que le monsieurs de chez Engine Lab m'a fait réglé celle d'un vélo de test et il ne s'était pas trompé.

Je rêve où tu frolles l'euphorie là ?

NON tu ne rêves pas, KENDA a transformé ma vie

j'ai déjà dis que je mettais 100/110psi (en test aujourd'hui 120) par rapport au 130/145 préconisé...


...et puis si EL l'a dit je m'incline

Il frôle l'hopital psychiatrique oui.

C'est ça la dépression : des hauts et de bas. Quand il aura déchiré son pneu avant et qu'il aura crevé 4 fois avec l'arrière dans une sortie, on verra bien ce qu'il en dira de ses Kendanana

C'est sûr que si tu suis les recommandations , t'as un vrai bout de bois.

J'ai mis à peu près pareil dans les 2 chambres ( aux alentours de 105/110 ) , ça me parait déjà pas mal , par contre va falloir que je règle la détente qui est trop freinée.

Faut y être attentif les premières sorties et tu trouveras rapidement le bon réglage.

personnellement je règle en fonction du SAG 20 ou 25% du débattement. Le pourcentage dépend des préférences de chacun mais également du terrain.

Ensuite normalement tout se joue au niveau de l'amortissement (fourreaux droit). Et dans la mienne une huile un peu moins fluide se serait certainement bien mieux. elle fonctionne très bien mais je trouve qu'elle plonge un peu trop au freinage.

JEANPATRICK a écrit:

C'est sûr que si tu suis les recommandations , t'as un vrai bout de bois.

J'ai mis à peu près pareil dans les 2 chambres ( aux alentours de 105/110 ) , ça me parait déjà pas mal , par contre va falloir que je règle la détente qui est trop freinée.

Surveille un peu les pression après deux trois sorties car quand elles sont neuves et sont un peu "raide" ça va se roder un peu et ton SAG ne sera surement plus bon.

Apeès ca ne bouge plus et ce n'est que du bonheur

Pour commencer, tu regardes le débattement réel de ta fourche (je crois que tu m'as dit que tu faisais réduire le débattement) tu dégonfles tout (tu visses la pompe en appuyant sur l'échappement d' ajusttement pour pouvoir l'enfoncer a fond

tu calcules 20 25% de SAG ( 20 c'est pour du XC ) comme X-serval l'a dit, en ajustant la pression (selon les vélos, il peut y avoir des différences avec des fourches identiques en fonction des géométries car plus ou moins en appuie sur l'avant)!
mets un poil moins (genre 5-10 psi de moins) dans la chambre -.

Puis tu règles le flood gate (vis en haut de la cartouche MC) de façon a
avoir une fourche fluide en compression , quasi bloquée lorsque le
blocage sera enclenché (la dureté du déclenchement se fera selon tes
goûts)

Ensuite, tu règles la détente en bas a droite de façon a ce que le retour soit rapide mais que la roue ne décolle pas du sol (aps de coups de raquette)

Enfin tu testes et affines sur le terrain le bas de la descente côté droit du CDC est bien pour ça

Gahan a écrit:

T'as pris en 9mm ou en 20 ?

En 9 , et de toute façon j'ai pas les moyeux pour