Schwalbe

Nop 10% de marge sur un pneu c'est acceptable.

tu aurais du plutôt lui dire: si tu roulais propre tu ne serais pas obligé de prendre des pneus en triple protection

Le Rocket Ron évolue pour 2013, Schwalbe annonce 15% de moins en résistance au roulement et des crampons plus solides. De plus il devrait être un peu meilleur sur sol humide et les nouveaux flancs de la version Evo seront un peu solides.



Le poids : 26×1.85 (385g), 26×2.1 (435g), 26×2.25 (470g), 27.5×2.25 (TBD), 700×33
(295g cyclocross), 29×2.1 (TBD) and 29×2.25 (525g).

C'est light 470g en 2.25 ...

Houuuuuuu !

Juste pour info je roule avec la version actuelle en 2.25 snakeskin montée sur jante Flow sans chambre et sur un tandem à l'avant gonflé juste à 2,5 bars.
et contre toute attente, malgré des sorties régulières et musclées à Bleau il tient bien et son comportement est sain
Au départ j'étais plutôt contre un montage notubes à l'avant en tandem mais y'a rien à dire ça tient avec ce pneu !

Tribal a écrit:

C'est light 470g en 2.25 ...

Pas tant que ça, du moins on ne gagne rien comparé au modèle actuel.
Les Evo que j'ai ou que j'ai eu pesaient entre 420 et 445 gr en 2.25.
La version actuelle 26x2.25 Evo Tubeless ready est annoncée à 465 gr. Donc si on gagne en solidité je ne pinaillerais pas pour 5gr
Quoiqu'en montage avant je n'ai jamais eu de soucis de coupure. Contrairement au Racing Ralph Evo en montage arrière.

Il m'en faudrait pour l'AR pour les sorties cracra.

wwwfabien a écrit:

Tribal a écrit:

C'est light 470g en 2.25 ...

Pas tant que ça, du moins on ne gagne rien comparé au modèle actuel.
Les Evo que j'ai ou que j'ai eu pesaient entre 420 et 445 gr en 2.25.
La version actuelle 26x2.25 Evo Tubeless ready est annoncée à 465 gr. Donc si on gagne en solidité je ne pinaillerais pas pour 5gr
Quoiqu'en montage avant je n'ai jamais eu de soucis de coupure. Contrairement au Racing Ralph Evo en montage arrière.

Je confirme Le RR en version evo me parait trés fragile. meme pour la region parisienne

While Schwalbe claimed that there wasn’t anything particularly newsworthy, there was still plenty to see. The Rocket Ron gets a makeover with re-designed, siped knobs, the Hans Dampf tyre gets a ‘Super Gravity’ casing and just about everything will come in the Middle Way 27.5in size too

Le Nouveau Rocket Ron ressemble bizarrement au défunt Jimmy Light !

ah non je ne trouve pas, j'en ai un de monter sur le giant, pas vraiment pareil.

Moi j'ai remis un SmartSam vieux de presque 2 ans sur ma roue arrière. J'avais oublié à quel point j'appréciais ce pneu (en 2.25). Mais vu les entailles faites, il va falloir que je lui trouve un successeur..

Ouais, ca roule moins bien qu'un Racing Ralph mais ca freine bcp mieux !

taurus a écrit:

ah non je ne trouve pas, j'en ai un de monter sur le giant, pas vraiment pareil.

Sur la vue d'ensemble ca ressemble qd même un peu je trouve ... Mème si les crampons étaient carrés ..

Young Jedi a écrit:

Ouais, ca roule moins bien qu'un Racing Ralph mais ca freine bcp mieux !

Mieux!!!? put1 décidément nous n'avons pas les mêmes critères!!! un RR freine beaucoup mieux qu'un SS a l'arrière, en tous les cas pour moi...

Young Jedi a écrit:

taurus a écrit:

ah non je ne trouve pas, j'en ai un de monter sur le giant, pas vraiment pareil.

Sur la vue d'ensemble ca ressemble qd même un peu je trouve ... Mème si les crampons étaient carrés ..

Bah, espacement des crampons, orientation des crampons, le NN plus rond que le jimmy, n'oublie pas que ce pneu était décliné en plusieurs taille, reconnaissable a l'époque avec une nomination pour chaque

Skinny jimmy, jimmy, big jim, king jim

taurus a écrit:

Young Jedi a écrit:

Ouais, ca roule moins bien qu'un Racing Ralph mais ca freine bcp mieux !

Mieux!!!? put1 décidément nous n'avons pas les mêmes critères!!! un RR freine beaucoup mieux qu'un SS a l'arrière, en tous les cas pour moi...

C'est sur que si tu le gonfles à 2.5 bars et que tu le montes en 2.1 je comprends ton ressenti...

ouais mais en même temps, je te rends 25kg, alors gonflé a 1.8 j'y pense même pas!!

Je dois être à 1.6 1.7 derrière et 1.4 1.5 devant à vue "de tatage de pneu" et vérif ensuite.

taurus a écrit:

Bah, espacement des crampons, orientation des crampons, le NN plus rond que le jimmy, n'oublie pas que ce pneu était décliné en plusieurs taille, reconnaissable a l'époque avec une nomination pour chaque

Skinny jimmy, jimmy, big jim, king jim

Mais euhhh !!!!!!!!!!!!

Moi je suis à 1.7 devant et 1.8 derrière ...
Et sur terrain poussiéreux, 'ai l'impression que le RR en 2.25 a plus vite tendance à déraper que le SS en 2.1 (j'ai pas essayé le SS en 2.25)

le SS a une carcasse plus "dur" que le RR.

taurus a écrit:

ah non je ne trouve pas, j'en ai un de monter sur le giant, pas vraiment pareil.

Qué Giant ? Toi aussi tu as découvert l'hyperpuissance ?

Non la Old power !!! mon vieux acier dans la nièvre

moi je suis a 9 au repos et...

Schwalbe’s dipping their toes into the Road Tubeless market slowly but surely. The Ultremo ZX Tubeless will be available in limited numbers in February or March, with greater inventory expected by summer.

Weight is about 290g, pricing isn’t final but should be about $100. Only available in 700x23c and only in black. They’ve been testing it under Fabian Cancellara and RadioShack Nissan team riders. Their rep said the benefits they’re seeing comes not just from less flats, but generally less rolling resistance and better traction and comfort by running slightly lower pressures. That said, these are rated for 70-130psi, a pretty high limit for Road Tubeless.