[TEST] Fourche DT Swiss XRC 100 Race 2011

Pour DT ce fût un peu la très bonne surprise fin 2010 quand j'ai pu faire de rapides tests de la gamme 2011 (XRC 100, XMC 120 et XMM 140).

Leur nouvelle hydraulique fonctionne bien, pour moi rien à envier à du Rock Shox par exemple. On fait un bon par rapport aux millésimes précédents. C'est pour cela que j'ai choisi DT pour les vélos de tests AlTira et proposer des montages à la carte avec leur fourche (autres options possibles bien sûr mais je privilégierais DT). Niveau fiabilité ça devrait aussi être au rendez-vous mais là j'en saurais plus à la fin de la saison !

Du coup je monte une XRC 100 Race 2011 (important le 2011 ça change pas mal par rapport aux versions 2009-2010) sur mon vélo, le réglage est simple, un coup de pompe dans la valve, les 2 chambres (+ et -) se règlent toutes seules, une molette pour la détente et une pour la compression. Ca permet vraiment de bien régler la fourche comme on le souhaite. Le petit truc à améliorer serait une plage de réglage de détente et compression un peu plus large.
Ensuite la commande au guidon du Twin Shot c'est TOP ! Une position tout ouvert, une position pour les côtes (détente presque fermée donc la fourche s'abaisse, ne pompe quasiment plus (5 mm en danseuse à vue de nez) et reste active sur les petits chocs), et une position bloquée.
Sur le terrain ça réagit bien, sensible sur les petits chocs, super sur les gros chocs isolés, bien sur les successions de chocs petits ou moyens. Là où elle un peu moins efficace c'est sur le choc moyen isolé, on le sent plus dans le cintre mais ça reste de bon niveau.
J'avais aussi peur de la rigidité de l'ensemble, les plongeurs en 28.6 mm me rappelaient les anciennes SID ou Manitou SX. Sur le terrain, pas de soucis pour moi, ça reste précis, ça ne se tord pas au freinage (j'ai fais des gros freinages sur route avec du petit nose wheeling, d'ailleurs ça peut freiner fort des XTR Race 2011 !). L'arceau inversé maousse et le Té bien dessiné (contrairement aux dernières RS) n'y sont sûrement pas étrangers !

Niveau finition le vernis à l'air résistant, mais étant maniaque j'ai ajouté une couche de film protecteur aux endroits les plus exposés.

Sur la balance j'ai pesé la mienne à 1150 gr pivot non coupé, sans commande au guidon. Le poids de la commande + câble + gaine non coupés est d'environ 45 gr. Une fois ces 2 éléments coupés je n'ai pas re-pesé... L'expandeur fourni avec la fourche + le capot de direction + la vis d'origine pèsent environ 45 gr. Je n'ai pas pesé l'expandeur seul mais je vais probablement changer le capot et la vis d'origine pour gagner un peu
Pivot coupé à 21 cm je suis à 1138 gr + la commande complète environ 35 gr + expandeur + capot + vis = 1218 gr, en changeant le capot de direction pour un carbone et la vis pour une alu je devrais approcher les 1200 gr complète !!! Une autre fourche avec étoile, commande et pivot de 21 cm c'est introuvable !

Après sa première sortie boueuse hier, j'ai vérifié l'état des joints, rien de dessous, nickel, de bon augure pour la fiabilité.
Le vrai hic c'est que ça reste relativement cher ! Même par rapport à de la SID WC.

j'en veut une!

commence déjà par un AlTira, tu verras que la fourche sera secondaire pour toi

Impressionnant le poids si la fiabilité suit ! Qu'en est-il de l'entretien à faire ? Toutes les 50h aussi comme RS ? On peut la faire soit même facilement ou pas ? Faut de l'outillage spécial ?

Te précipite pas junior, laisse passer une petite année pour voir, c'est pour l'instant valable sur le matos 2011 et fabien ne l'a que depuis peu, lui même le décrit, a voir au bout d'un an...

....pour l'instant niveau amortisseur je n'ai pas vraiment été bluffé, FOX fonctionne mieux.

J'me précipite pas, je pose des questions !!

DT c'est pourri, il n'y a que RS qui m'aille

nicolas3334 a écrit:

j'en veut une!

J'ai pas vu de modèle 29 pouces encore, sauf en rigide carbone.

Seb91 a écrit:

Impressionnant le poids si la fiabilité suit ! Qu'en est-il de l'entretien à faire ? Toutes les 50h aussi comme RS ? On peut la faire soit même facilement ou pas ? Faut de l'outillage spécial ?

L'entretien est préconisé tous les ans ou toutes les 200h d'utilisation.
Actuellement il faut renvoyer la fourche chez DT pour l'entretien, il y a des outils spécifiques vendus un peu chers pour un particulier.
Je vais aller suivre une formation chez eux

Pour la fiabilité en effet je ferais un bilan dans un 1 an.
Je vous dirais aussi ce que je pense de la XMC 120, XMM 140 et EXM 150...


Par contre c'est vrai que les amortos DT ne m'ont pas enthousiasmés plus que ça, pas mauvais mais pas au dessus de Fox non plus.
Alors que le Twin Shot et le Launch Control II des fourches j'ai vraiment apprécié, efficace et simple/facile d'utilisation.

On sent bien le positionnement plutôt haut de gamme de DT sur les fourches, belle finition au dessus de RockShox, Fox ou Manitou qui se valent maintenant. Mais le prix est au dessus aussi, du moins pour la gamme carbone car les versions avec jambages magnésium sont plus accessibles.

wwwfabien a écrit:

nicolas3334 a écrit:

j'en veut une!

J'ai pas vu de modèle 29 pouces encore, sauf en rigide carbone.

Ca existe, on m'en avait proposé une d'occas, mais les modeles 2009/2010, c'était pas très enthousiament!

A voir pour 2011.

Tout ça c'est de la merdouille julmtb, à ranger avec KCNC et Crank

ils font un super derive chaine chez crank

pour l'instant elles sont bien comme les kowa dont on entend plus parler, hein fab !!
et comme les marzo jusqu'au moment ou elle fuira !!

on en reparlera d'ici là

pour l'instant je reste rockshock tant que les produits sont efficaces, j'ai investi dans les outils et joints pour l'entretien, donc avec 3 vélos en RS je ne vais pas changer de suite.
merci quand même.

nicolas3334 a écrit:

wwwfabien a écrit:

nicolas3334 a écrit:

j'en veut une!

J'ai pas vu de modèle 29 pouces encore, sauf en rigide carbone.

Ca existe, on m'en avait proposé une d'occas, mais les modeles 2009/2010, c'était pas très enthousiament!

A voir pour 2011.

Pas vu au catalogue 2011, mais je peux me renseigner !

le dino a écrit:

Tout ça c'est de la merdouille julmtb, à ranger avec KCNC et Crank

Ca c'est de la vraie salo... KCNC tu le sens rien qu'au montage, Cranck au bout de 3 mois
Je vous en dirais plus dans 3 mois alors

taurus a écrit:

pour l'instant elles sont bien comme les kowa dont on entend plus parler, hein fab !!
(...)

J'ai toujours ma Kowa 160 SS air, elle fonctionne toujours nickel aucun soucis. C'est vrai qu'elle me sert moins à part quand je joue avec l'endurigide taille M.


Mais je pense remonter le Prophet et la mettre dessus.

Les nouvelles versions ont l'air sympa avec de nouveau réglage d'hydraulique sur la compression.

fourche DT sur le big9 (super 29 merida):
http://www.velovert.com/photos/news/zooms/1abab45d2d69d42ffd757e897d4466041298568698.jpg

Pour le 29 pouces il faudra attendre la gamme 2012 (septembre-octobre donc).