Maverick

Ehoh j'ai pas dit que je voulais un Turner !
Le pbm du Maverick en plus c'est que si tu prends une petite taille, avec l'angle de selle maousse tu vas te retrouver assis au dessus du pneu AR.

C'est bien ce que je pensais, 593 c'est pas énorme en revanche 477 de haut ça fait 18,8 pouce !!

Rototo t'as pas le ML en stock par hasard ??

en stock de quoi?

et la hauteur de la douille, elle te parait pas un peu grande pour un M (135!!)?

taurus a écrit:

en stock de quoi?

et la hauteur de la douille, elle te parait pas un peu grande pour un M (135!!)?

Ben ça, je suis vraiment une quiche je n'avais pas trouvé sur le site !!

La douille ça ne me choque pas, je vérifierais... En revanche c'est bien ce que je pensais c'est presque du 19" et comparé au matic il a un boitier encore + haut !! Drôle de géo qd même...
Remarque j'aurais une excuse pour me mettre au tas, enfin je devrais dire qd je me mettrais au tas !!

je viens de comparer, il me faut un truth !!

ou une ASR5 en taille enfant !!

Si tu veux mon paquebot, je te le vends !
En plus leur mesure du tube horizontal elle est complètement biaisée vu qu'elle dépend de la sortie de selle.

le dino a écrit:

Ehoh j'ai pas dit que je voulais un Turner !
Le pbm du Maverick en plus c'est que si tu prends une petite taille, avec l'angle de selle maousse tu vas te retrouver assis au dessus du pneu AR.

Mais peut être qu'ils ont fait des bases très longue de 445 mm pour éloigner la roue arrière et palier à ce soucis ?

le dino a écrit:

Si tu veux mon paquebot, je te le vends !
En plus leur mesure du tube horizontal elle est complètement biaisée vu qu'elle dépend de la sortie de selle.

Pas tout à fait car leur mesure de top tube est fait sur un axe virtuel en arrière de la Tds.
Par contre vu l'angle de tube de selle ça modifie bien ta longueur cintre-selle en fonction de la sortie de tige.

Comme quoi faut mesurer la distance bec de selle - potence c'est une donnée plus parlante quand tu choisis un cadre.

Oui mais cette mesure dépend de ta sortie de tige de selle dans tous les cas, pas seulement dans celui du Maverick. Faudrait carrément faire des calculs trigo pour y arriver, ceci dit c'est possible.

@Fabinou : j'ai l'impression que leur axe virtuel, il a été défini selon une sortie de tige de selle "moyenne".

Seb91 a écrit:

Comme quoi faut mesurer la distance bec de selle - potence c'est une donnée plus parlante quand tu choisis un cadre.

quand tu dis potence c'est au niveau du headset ou du cintre/potence? depuis 3ans je prends en compte les deux lors d'un choix de cadre.

Citation :

Par contre vu l'angle de tube de selle ça modifie bien ta longueur cintre-selle en fonction de la sortie de tige......

....En plus leur mesure du tube horizontal elle est complètement biaisée vu qu'elle dépend de la sortie de selle.

Quand tu connais ta hauteur de selle propre, et l'angle du tube de selle, c'est plus facile de connaitre la longueur qu'on aura en TT,non??

taurus a écrit:

Seb91 a écrit:

Comme quoi faut mesurer la distance bec de selle - potence c'est une donnée plus parlante quand tu choisis un cadre.

quand tu dis potence c'est au niveau du headset ou du cintre/potence? depuis 3ans je prends en compte les deux lors d'un choix de cadre.

Au niveau de l'axe du headset mais faut pas oublier non plus la longueur de la potence, c'est lié. Donc un peu des deux.

taurus a écrit:

Seb91 a écrit:

Comme quoi faut mesurer la distance bec de selle - potence c'est une donnée plus parlante quand tu choisis un cadre.

quand tu dis potence c'est au niveau du headset ou du cintre/potence? depuis 3ans je prends en compte les deux lors d'un choix de cadre.

Citation :

Par contre vu l'angle de tube de selle ça modifie bien ta longueur cintre-selle en fonction de la sortie de tige......

....En plus leur mesure du tube horizontal elle est complètement biaisée vu qu'elle dépend de la sortie de selle.

Quand tu connais ta hauteur de selle propre, et l'angle du tube de selle, c'est plus facile de connaitre la longueur qu'on aura en TT,non??

C'est calculable mais honnêtement c'est galère....
Bon tout ça pour dire que ce vélo est trop long !
@seb : la potence, tu la changes quand même assez facilement, et la distance dont tu parles varies aussi en fonction de la longueur du pivot de fourche. Bref c'est toujours pas idéal.

tu ne m'as toujours pas donné l'empattement de ton fourgon bleu!!!

Flûte il est pas sur leur putain de site
110 cm.

1100mm ça-va, cela reste raisonnable pour un vélo polyvalent, je pensais aux 1115mm du jekyll, là c'est ce que j'avait avec les kona et le fivespot, pour du XC 1090 max aurait été mieux.

le dino a écrit:

Oui mais cette mesure dépend de ta sortie de tige de selle dans tous les cas, pas seulement dans celui du Maverick. Faudrait carrément faire des calculs trigo pour y arriver, ceci dit c'est possible.

@Fabinou : j'ai l'impression que leur axe virtuel, il a été défini selon une sortie de tige de selle "moyenne".

En fait pour le top tube on se moque de la sortie de tige de selle puisqu'il est mesuré par une droite parallèle au sol depuis la douille de direction jusqu'à l'axe de la tige de selle habituellement, bon là c'est un axe en arrière plus réaliste qui prend en compte la géométrie particulière du cadre.

1100 m c'est pas encore énorme pour un all mountain mais ça commence à faire quand même.

C'est ce que je suis en train de dire cet axe est faux vu que son angle dépend de ta sortie de tige de selle. Sur un Maverick, si tu sors la selle tu te retrouves encore plus en AR qu'avec un vélo normal.

Je ne suis pas d'accord, son problème n'est pas la longueur mais bien la hauteur !! Un stand over de 782 c'est un truc de fou !!

va rouler un peu avec pépé avant de s'exciter

taurus a écrit:

André GIDE !!!???!!! Respect mon grand !!

fin de la parenthèse

Oldboy a écrit:

Je ne suis pas d'accord, son problème n'est pas la longueur mais bien la hauteur !! Un stand over de 782 c'est un truc de fou !!

Nan papy son problème c'est que c'est une péniche.

Faudrait que j'en parle à mon ancienne nourrice ..... voir ce qu'elle en pense de ce fameux empattement ....

Marrant j'en ai causé!! le dino pensait qu'en prenant un maverick, qu'il roulerait comme un Patrick

Je roule peut être pas comme Patrick mais toi je te nick

pesé de mon maverick durance (validé par huissier de justice sur la balance d'alpamayo)

11kg550 !

content car je n'ai jamais chercher à gagner du poids... en plus j'avais 2 chambres à air dans les pneus, alors que d'habitude je suis monté en notube

Avec la speedball et 2/3 pieces un poil (normal pour une marmotte) lourde ... j'suis plutot content


pas de photo sur la balance pour le dino... désolé...