Continental

Tu crèveras toutes les sorties...
Les miens ont quelques craquements et alors ? Y vont pas eclater..

Crever avec lesquels?? t'es salaud toi

Pour des gommards de ce prix en même pas un an je trouve cela pas bien du tout, je n'ai jamais eu de tels problèmes avec mes GP3000!!!

Pour un gros gabarit et avec les routes pourri couverte de gravillons en ce moment sur la seine et marne, bah oui j'ai peur de crever!!

Je parlais des schwable ! Avec des Conti, craquelés ou pas les miens ne crèvent jamais

Pour l'instant rien en 3 sorties, schwalbe a fait de gros progrès depuis l'ultremo R de 2009 qui lui avait de gros problème, le correctif avec le ultremo R1 a été bénéfique et maintenant le ZX est vraiment top, il supporte bien les grosses pression (comme le GP4000) la résistance au roulement est meilleure sur les ultremo ZX, je ne l'ai pas testé sur sol humide encore...

....et le pneu gonflé a 8bar est bien moins "dur" que le GP.

le V-guard est l'équivalent du vectran chez conti, la j'ai des evolution line - V-guard, race star en 23 gonflé a 8bars, j'ai un bien meilleur feeling avec, a voir avec le temps

Moi j'y connais rien en pneus route. Les GP400s tiennent nickel, ne crèvent pas alors je vois pas pourquoi je me poserais plus de questions. Surtout pour ma pratique

ok, disons que l'on peu creuser un peu comme pour le TT.

Déja je suis partant a dire, qu'un pneu qui s'use pas, c'est un peu qui ne travaille pas, l'élément qui me relie au sol, et tomber sur le bitume cela fait très très mal, y'en a qui me disent qu'ils font 12000/15000 avec un conti GP !!

Au toucher les Ultremo ne feront surement pas autant qu'un GP, j'ai remarqué qu'il valait mieux éviter les pneus de couleur (même schwalbe le reconnait a demi mot sur leur site) plus fragile, plus lourd (mes GP4000 noir a 207/210gr, mes jaunes crevassés a 223/224gr.

le pire le Prorace3 de michelin, usure très très rapide.

Autant en VTT je m'y intéresse autant en vélo de route, du moment que mon vélo roule sans souci... Mais je ne suis pas un vrai routard. Quand je lis certains forums je me dis que le vrai routard se pignole parfois davantage que le vttiste côté matos

Seb91 a écrit:

du moment que mon vélo roule sans souci...

Pareil pour les deux pratiques

z'êtes chiant, peut pas parler technique, je veux pas avec dino, il est pro conti

On a le droit d'avoir un regard détaché de ça, non ?
Toi tu devrais davantage t'intéresser à la technique de pilotage RE

Tu sais mon loulou, en TT je suis passé chez Choibleu, alors pquoi pas en route...

En TT, y'a pas photo, Choibleu reste une valeur sure. Y'a pas un pneu qui soit vraiment mauvais.

Ya pas même pour les pneus je préfère le design des versions VTT aux versions route

Dino la premiére elle à des beaux jambons c'est une meuf pour toi ....

j'achéte le stock

Mountain King II left, Trail King right[b]

Zont presque l'ai intéressant ces profils ! Quelles sections et quels poids ?

la tu as le 2.4 et 2.2, je recherche les stats!

The second-generation Mountain King is designed to excel in loose (New Mexico-like) and wet (not at all New Mexico-like) conditions. Made in Germany using Conti’s Black Chili rubber compund, the tires should balance reasonable wear with good grip. Advertised at 650g, our 2.4in ProTection samples averaged 682g. Mounted tubeless (using Stan’s sealant) on an 20mm inside-width EC70 rim, the Mountain King II measured 2.26in across, making it one of the few “2.4s” likely to comfortably fit between the Trailfox’s seatstays.


The Trail King (sadly, the tire’s original “Rubber Queen” moniker has been phased out) features a similar tread pattern but with more closely-spaced knobs for reduced rolling resistance. Designed by Continental to be an all-around tire, the Trail King is also made in Germany using the same Black Chili rubber compound. If our X-Kings are any indication, the tubeless-ready and scuff-resistant ProTection casing should hold up to desert riding better than most. The 26×2.2in Trail King measured at 2.22in across when mounted on a second EC70. Thanks to its near-identical size but denser tread pattern, the Trail King ProTection weighed in at 764g.

Le Trail King, très bien, accrocheur, sécurisant, confortable, comme l'était le Rubber Queen

ça donne quoi le mountain king II (en section 2.2) pour l’arrière ... Et dans la boue et l'humide ??

Ca doit scotcher mais j'ai pas testé

wwwfabien a écrit:

Ca doit scotcher mais j'ai pas testé

tu vas à cheptainville le week end prochain ????

Non il vient avec moi dans l'Hérault tater du caillou au soleil