MICHELIN

ben en fait je cherche un bon pneu AV d'hiver, qui se débrouille mieux que le nobby nic sur terrain gras / glissant et qui reste autour de 550 gr en 2.25 et qui soit plus confortable qu'un pneu boue (Medusa ou equivalent)
Ce Michelin est celui qui me semblait le plus adapté.

Pour ce qui est de Michelin, d'après mes différentes lectures, les remontées terrain semblent bonnes donc je me dit que ca peut valoir le coup de tenter ...
De toute façon, il n'y a pas ce que je veux chez les allemands alors ...

pour ce que tu cherches c'est du gommard tendre....

Ben j'ai pris la gomme la plus tendre ...
Chez Schwalbe la Vert star n'est pas dispo sur les petites sections

chez kenda et le stick-E ? toi tu devrais venir faire un tour a bleau avec junior en ce moment, tu comprendras ce que c'est un pneu a 800 gr qui colle, sur des dalles vertes de mousse en devers il passe en vélo et moi en essayant de le suivre a pied je tombe !!!

Tu veux un autographe ?  

pascal m'en est témoin   

taurus a écrit:

ouais et l'imc du pneu?

jean yves, tu penses que, parce que le R&D et le sponsoring font du forcing qu'il faille absolument acheter des pneus michelin?

Même en auto j'ai été déçu, je suis passé chez goodyear qui ont un excellent 4seasons, en velo je suis satisfait de schwalbe, kenda, maxxis ce qui ne n’empêche pas d'avoir gardé mes hutchinson, michelin, panaracer, mais je suis loin d'être attiré par michelin.

Les seuls bons que j'ai eu un moment ont été les Comp-S, le XLS avait une gomme trop dur, les AT et leur dual raid de la carcasse aussi, du coup je ne suis pas intéressée, en revanche si on m'en donnais une paire, je testerais, mais là dépenser pour je dis non.

En pneus de bagnole pour tous les jours les Michelin Energy sont quand même top ! Ca tient suffisamment la route, ça freine, ça s'use pas vite et on les trouve à prix correct en plus.

En pneus VTT, les derniers que j'ai essayé sur une longue durée, sur des sorties tendances Enduro s'usaient bien trop vite. Mais je n'ai pas testé la dernière gamme.

Le Comp-S light, ptain c'était une savonnette au freinage, au moins ça obligeait à freiner avant les virages sinon .... booom. Par contre il roulait bien. Mais bon ça remonte à un moment cette gamme.

Maxxis j'ai arrêté, c'est bon pour les poseurs du sud avec leurs cailloux ronds, mais ici à l'arrière je n'arrête pas de les couper sur les flancs. Encore plus souvent que les Schwalbe Evo. Le dernier Maxxis que j'ai acheté un Xmark 2.10 n'a pas roulé des masses et déjà 2 coupures sur les flancs. Mes Larsen TT finissaient aussi comme ça.

Chez Schwalbe on a du bon, chez Continental aussi la nouvelle gamme est sympa, Kenda très bien aussi même si la gamme est peu éparpillée et pas toujours très facile à comprendre. Chez Spe il y a des pneus intéressants aussi, Hutchinson aussi.

wwwfabien a écrit:

En pneus de bagnole pour tous les jours les Michelin Energy sont quand même top ! 

Ils n'existent pas pour toutes les dimensions !   
Pour ma 307 SW avec dimensions de kéké, c'est la ruine faut du primacy HP à 200 roros le pneus....  

wwwfabien a écrit:

En pneus de bagnole pour tous les jours les Michelin Energy sont quand même top ! Ca tient suffisamment la route, ça freine, ça s'use pas vite et on les trouve à prix correct en plus.

+1 pour Michelin, j'ai roulé longtemps avec des Conti Sport et y'a pas photo, je prefére la Französisch qualitat   

wwwfabien a écrit:

Chez Spe il y a des pneus intéressants aussi,

   Storm en 2 AV et Ground control 1.9 AR    

Ce sont quasi des pneus de cyclocross ça  

J'avais aussi des energy, une fois usé au 3/4 impossible de prendre un rond point sur le mouillé sans que celui décroche intempestivement et pourtant je n'ai pas un foudre de guerre en voiture, là les good year ont une bien meilleur adhérence et ce même en forçant sur la pédale d’accélérateur.

Michelin ont peut-être été bon, a la pointe dans ce domaine mais maintenant ils ne sont ni meilleur ni pire, je dis juste qu'il y a mieux dans le domaine du pneu que eux.

Pourtant les miens je les use jusqu'à la cordes, même un peu limite sur les derniers devant. J'arrivais à les faire patiner à l'accélération sur le mouillé, mais ça tenait encore en virage en roulant aux vitesses légales, ça freinait correctement malgré l'ABS.
C'est vrai qu'en général les bords d'attaque sont morts avant le centre du pneu. Peut être une tendance à prendre les virages un peu vite...

Even though it’s not a new tire, the Michelin Wild Race’r Reinforced will now be available in a wider 2.25″ version in both 27.5 and 29″ wheel sizes. Originally thought of as an XC race tire, Michelin has found that riders like the tire as a dry conditions rear tire for Enduro racing so the larger, reinforced casings make sense.

Il est bien ce pneu, dommage qu'il s'use vite en conditions engagées sur terrain sec/dur (ou tu freine tout le temps parce que t'as peur )

Voilà près de 15 ans que je n'ai essayé ni Michelin ni Hutchinson. Trop déçu à l'époque.
Les progrès sont réels ?

Les nouveaux wild grip sont pas mal en renforcé mais très lourd. Les wild rock une accroche enorme sur le sec (nul si humide) mais a priori trop collé et sa rend le velo moins vif.

Seb91 a écrit:

Voilà près de 15 ans que je n'ai essayé ni Michelin ni Hutchinson. Trop déçu à l'époque.
Les progrès sont réels ?

Il y avait déjà des bons pneus chez Hutchinson il y a 15 ans comparé aux autres marques... avec les alligator, Spider, python puis les barracuda. Ca changeait des trucs de chez Maxxis...
Chez Michelin on a eu le Hot S très bien aussi.

Aujourd'hui il y a une gamme pas mal chez Hutchinson, avec les hardskins.
Le Toro je ne suis pas fan, moyen partout en fait et glisse trop facilement quand on aborde un terrain humide avec des racines ou des rochers.
Le Squale est sympa en Enduro ! Sur du sec. Digne héritier des Barracuda.
Le Cobra se comporte bien sur le sec, mais usure rapide comme le Michelin et coupure de la bande de roulement sur 2 exemplaires (pas de chance ?)
Cougar sympa, plus polyvalent sec/humide que le Squale et rassurant.

J'ai testé les Wild Rock R2 En reinforced (27,5 / Gum X-AR et MAGI X-AV) et ils ont une accroche énorme. 
Je n'ai pas senti de problème au niveau des réactions du vélo (Peut être que je roule trop lentement pour ça).

Reste à les tester à Bleau en conditions humides, pour savoir si ils sont aussi bon que sur le sec. 
Perso, ça m'étonnerait qu'ils n'aillent pas. (je me méfie toujours des avis tranchés du style: "ceux là ils sont nul sur le mouillé..."

le truc, c'est que le pneu qui est bon en toute condition n'existe pas, c'est un compromis.

michelin font chier avec leurs appellations barbares et qui change.

Depuis les AT je n'ai pas repris de michelin, si demain ils veulent bien m'en donner a testé, mais là !

Suis un peu de ton avis le squale,et en plus a l'heure actuelle on a tendance a rouler avec de gros pneux dans la boue,a une epoque pour la boue j'avais des hutc scorpio en 1,75!c'était nickel! Et ma premiere bagnole était une ami8 et quand il neigeait et bien je passais bien mieux que mes potes qui avaient des super5 gt !

Je ne roule pas dans la boue !...

Ben en fait quand j'y pense on utilise des fat dans la neige alors qu'il faut normalement des pneus fin

Perso je roulais moins vite en VTT avec des pneus fins et durs qu'avec des pneus larges et peu gonflés comme ces dernières années.