Topic LEFTY (cannondale)

Seb91 a écrit:

Pour ce que j'ai déjà vu, un moteur de cette taille à un temps de réaction inférieur à 100 ms mais je ne sais pas si c'est suffisant en effet.

Ouais, il existe aussi des chaussures adiddas sur le même principe avec petit mécanisme intégré : les One.
La semelle se"gonfle" ou "dégonfle" en fonction du terrain et s'adapte quasi-instantanément au terrain.
Pour les avoir (on me les a offertes), je peut dire que ca se sent quand on court. Le seul (gros) problème, c'est le poids de la chaussure !

T'es trop HiTech pour moi toi !

Seb91 a écrit:

Pour ce que j'ai déjà vu, un moteur de cette taille à un temps de réaction inférieur à 100 ms mais je ne sais pas si c'est suffisant en effet.

J'étais resté à un peu plus, mais ça ne prend en compte que le temps de réaction ou aussi le temps de l'action ? (faire bouger la clapeterie par exemple)

Seb91 a écrit:

Question : quel est le temps de réaction d'une Lefty "classique" sur un choc ??

Pas sûr de comprendre de quel temps de réaction tu veux parler ?

Je parle du temps, par exemple, que la fourche met à réagir face à un obstacle. Au moment où elle arrive sur un rondin par exemple combien de temps met-elle à réagir/s'enfoncer. C'est très court mais pas instantané. Mais je n'ai aucun ordre de grandeur en tête. Je ne sais pas si je m'explique bien.

Non

Peut être que tu veux parler de sensibilité plutôt que de temps de réaction ?
Sinon j'ai du mal à saisir.

Quand ce sera plus clair dans ma tête je retenterai une explication

Action réaction

SUPER MAX 130

.

Seb91 a écrit:

Quand ce sera plus clair dans ma tête je retenterai une explication

Toujours pas ??!

Me souviens même plus ! Va falloir que je me relise

Seb91 a écrit:

Me souviens même plus ! Va falloir que je me relise

Perds pas ton temps, on s'en fout

Merci

Tu te posais la question du temps de compression pour une lefty classique vis a vis de celle avec le moteur et accéléromètre !!

Si cette fourche n'était pas si chère je crois que j'y serais revenu

pour sur a 1399€ le bout, c'est un coup a faire que de la route avec !!!!

When Cannondale introduced the Jekyll “Over Mountain” all mountain bike way back in June 2010, they said riders weren’t likely to go for a one-sided “fork” on a 150mm bike, so they went with traditional forks from Fox.

But, with the introduction of the Trigger 29er and its 130mm Lefty Super Max, they seem to have changed their mind. Cannondale’s marketing manager Murray Washburn told us that while the normal Lefty is plenty stiff for normal short travel (up to 120mm), a thicker, stiffer version could go up to 180mm.

In reality, it’s more likely to end up as a 150-160mm option on the Jekyll. Washburn says they have a lot of demand for something like that in Europe, and they’re testing it right now on team rider Ben Cruz’s bike.

While it seems like an easy transition to modify the 130mm 29er Max, Murray says it takes some time to get the damping characteristics and spring rates right for the intended application. Cruz is riding it now in training, but he’ll likely start the race season on Rockshox (his sponsor) until the project is a little further along. Even so, it should end up being available at retail by the end if this year. While C’dale was mum on the subject other than to say “we’d be foolish if we weren’t looking at it”, there’s no reason why the Super Max wouldn’t make a killer addition to a 650B trail bike, no?

In the meantime, as soon as they’re caught up on Trigger 29er bike production, the 29er Lefty Super Max will be available aftermarket…likely by mid summer.

Cannondale Lefty Super Max 160

Lefty supermax

These bikes introduce much longer travel Lefty SuperMax forks, coming in at 160mm (Jekyll) and 140mm (Trigger) depending on the bike. That’s up from the 130mm introduced on the Trigger 29er, but it’s more than just a travel change. Cannondale’s MTB PR manager Peter Vallance says it’s an entirely new structure and damper. He says the revised tune, dampers and internals make for a much more supple fork through the mid-stroke with less force required to get it moving initially.

Each bike will get it’s own internals, with the Trigger using a Trail Damper and Jekyll running an Enduro Damper. Like the 29er version, axle offset is specific to the wheel size, so it’s not just a delimited 29er version. Offset is 60mm on the 29er and 50mm for the 27.5 forks.

The carbon version is 1855g and alloy is 2055g (claimed weights). Both will be available aftermarket, too, and can be used with their Lefty For All adapter kit to run on any modern frame.