Specialized tyres

M'attire aussi ce FastTrack... Je vais peut-être en acheter un pour tester j'en garde un bon souvenir sur un vélo de test.

a bien y regarder, je trouve que le fast track fait un peu léger pour la tv ?

C'est pas pour la TV que je veux l'acheter. Ceci dit, après chacun voit midi à sa porte. en 2008 j'avais un Maxxis Crossmark en version exception et il est mort 1 an plus tard en vallée de chevreuse, pas dans la caillasse du 06...

Sinon Tortuga, tu les a acheté où les tiens ? Sur Loisir VTT ??

c'est mieux avec le vélo du même nom!!

*prends un pneu yéti

Trou d'balle

Gahan a écrit:

a bien y regarder, je trouve que le fast track fait un peu léger pour la tv ?

Léger ? Niveau accroche ou niveau solidité ?

Niveau accroche, à l'arrière tu n'en as pas besoin de temps que ça, quand c'est technique c'est plutôt trialisant, et quand c'est roulant avec un Racing Ralph 2.25 ou un Larsen TT ça va bien. Faut pas mettre un slick parcequ'il faut que ça freine quand même

Pour la solidité c'est le sud ! Donc les cailloux sont plutôt gentils et ronds pas spécialement coupants. Je coupe plus de pneus en Vallée de Chevreuse avec les meulières et les silex que dans le sud.

Des bons pneus pour la TV, pourraient être un Nobby Nic 2.40 devant, un Racing Ralph ou un Smart Sam 2.25 derrière. Et en version Snake Skin à flancs renforcés pour plus de tranquillité d'esprit.

Je trouve que le Fast track à plutôt un " profil " Xcountry ce qui me géne un peu pour la TV de part le parcours et le fait que je sois en SRacier avec un bonhomme de 85kg tout équipé !!!, maintenant je pense que le captain irait mieux pour mon gabarit ? non ?

Je ne connais pas la solidité des spé mais à lire les commentaires ça parait correct.

Par contre ça ne me dit pas ce que je vais monter en 2bliss pour la TV

av: purgatory en 2,2
ar: captain en 2,2


j'ai bon

Pour la TransV je prendrais plutôt le Fast Track 2.20 que le Captain.
Ca me semble mieux pour terrains secs et durs, et niveau volume ça doit se valloir.

je crois que je vais prendre ça pour l'arriere ...mais LK ça veut dire quoi chez spé ?

LK ça veut dire Low Knobs et SLK Super Low Knobs

wwwfabien a écrit:

LK ça veut dire Low Knobs et SLK Super Low Knobs

et ça, ca veut dire quoi?

Crampons Bas et Crampons Super Bas.

j'avais eu l'explication sur le net

A force, il va falloir un guide pour lire la définition complete d'un pneu !!!

taurus a écrit:

wwwfabien a écrit:

LK ça veut dire Low Knobs et SLK Super Low Knobs

et ça, ca veut dire quoi?

Comme le dit le Dino ça fait référence à la hauteur des crampons de la bande de roulement, pas aux latéraux.

Donc tu as aussi le Fast Track Control 2Bliss 2.20 qui a des crampons centraux plus hauts que ceux de la version LK.

C'est celui ci que j'ai, et je le trouve pas mal cramponé

J'espère pouvoir bientôt le tester....

wwwfabien a écrit:

Des bons pneus pour la TV, pourraient être un Nobby Nic 2.40 devant, un Racing Ralph ou un Smart Sam 2.25 derrière. Et en version Snake Skin à flancs renforcés pour plus de tranquillité d'esprit.

J'ai bon pour devant même si mon Spé Enduro en vrai 2.3 (un vieux modèle de pneu) me plaît davantage encore à l'avant dans la caillasse du sud mais j'ai un doute sur la solidité des flancs et un léger surpoids par rapport au NN
Pour l'arrière , j'hésite encore, faut que je me décide avant Pâques afin de validité lors de mon séjour varois

Pour l'arrière, un Hutch Cobra Hardskin 2.25. Un bon volume, bon rendement, bonne accroche latérale, 600 gr, flancs renforcés...

Tortuga a écrit:

C'est celui ci que j'ai, et je le trouve pas mal cramponé

J'espère pouvoir bientôt le tester....

tu peux nous faire une photo pneu monté sur la roue pour ce donner une idée

wwwfabien a écrit:

Pour l'arrière, un Hutch Cobra Hardskin 2.25. Un bon volume, bon rendement, bonne accroche latérale, 600 gr, flancs renforcés...

Mais c'est vrai qu'il a une usure précoce:
j'ai roulé avec çà (version 2.15) dans le Var pendant un mois l'été passé et puis au GRC, bon roulage et bonne accroche comme tu l'as dit mais les crampons partent par petits bouts......

A vi les crampons partent en petits bouts, mais de toute façon sur mes pneus arrières quelques soit le modèle après une TransV les crampons ont une bien sale tête

Gahan a écrit:

tu peux nous faire une photo pneu monté sur la roue pour ce donner une idée

Voilà, ma femme m'a pris pour un dingue, mais si c'est pour rendre service

Le fast trak 2.2





Le purgatory 2.2

Merci tortuga , en effet, le fast track parait bien " cramponné ", par contre je suis un peu étonné d'un truc : on dirait " des tailles basses " !!, je trouve les flancs étroits !!, a moins que ce soit qu'une vision du fait de l'importance des crampons latéraux ??

Non, les volumes sont correct, je n'aime pas quand les flancs sont bas

Par contre les flans sont fragiles! Aussi bien sur le captain s-works que sur le pugatory s'works aussi! ( monte d'origine sur mon spé stum fsr 2010)
Quand j'ai acheté mes mavic st , j'ai remonté ces pneus! Les flans étaient un peu touchés ( tres légère coupure , meme pas profonde)
Et la! une fois montés avec le preventif ca pissé de partout et ne tenait pas la pression! Domage! car bon crippe pour les deux!
Je suis passé sur continental montain king de chez tortuga!!!!!
Chris

Il faut prendre au minimum la version " control"