Blind Bikes

J'ai un pote qui veut prendre un route, tu penses qu'il pourrait contacter le fabricant ?

Oui je pense. Blind a contacté l'entreprise en tant que particulier il me semble. Mais pour du sur-mesure, tu as intérêt à bien maîtriser les choix à faire sous peine d'avoir un cadre décevant.

Sans compter que ton cadre sera OK pour 2 personnes spécifiques ! Un tandem sur-mesure, c'est risque quand même ...

ZilB a écrit:

Sans compter que ton cadre sera OK pour 2 personnes spécifiques ! Un tandem sur-mesure, c'est risque quand même ...

Sauf si tu roules la majorité du tps avec le même stoker, surtout qd c'est ta compagne cqfd !!

Attention je ne sais pas si Nat parle de tandem !

Et par sur-mesure on peut entendre pleins de choses. Dans le cas du vélo de Blind, vu qu'il est non voyant, optimiser sa position derrière n'est pas une mauvaise chose.
Mais il est ausi sur-mesure sur pleins d'autres aspects qui rendent son poids contenu et son comportement assez fantastique

Si je parle bien de tandem route, ils ont déjà un witness pour le TT et mon pote étudie l'éventuelle possibilité de commencé à réfléchir a un futur projet pas sur du tout !!

Pour ma part c'est un rêve le tandem que j'aimerais bien concrétiser fin 2011/début 2012. J'y ai pris gout depuis quelques années et rouler avec Blind attise la flamme en moi

L'idéal est bien sur le sur-mesure mais j'essaie d'analyser tout ce qui se fait car le nerf de la guerre c'est tout de même le pognon.

En roulant avec Blind j'ai aussi la chance de rouler sur plusieurs tandems différents donc du coup je commence à bien sentir les différences et affiner mes propres envies.

Les tubes traversants ça me rappelle un tandem mais je ne sais plus lequel.
J'aime bien l'idée pour la douille de direction

Par contre je n'aurais pas choisi ce genre de pattes arrières sur un TTT mais plutôt un excentrique. Pourquoi ce choix ??

bonjour les tubes traversants te font penser au tandem cannondale ou ellsworth enfin au tandem usa, pour les pates horizontal ca marche sur beaucoup de tandem dailleurs les champions de france roulent en roloff avec les meme papate chinoise xacd.

La douille me plait beaucoup aussi. Elle est massive (en 1,5" il me semble) et son look donne du caractère au vélo.
Je pense qu'elle y est pour beaucoup dans la rigidité de l'avant du vélo.
J'aime aussi le look façon Cannondale avec les tubes traversant. Cela change de ce que l'on voit. a noter que pour un cadre monté avec une fourche en 160mm, le dégagement à l'avant (tube horizontal) ne pose aucun problème pour un "petit" comme moi alors que la taille est un L.

effectivment seb la douille est bien une 1.5 mais la taille avant est batarde toptub 55 cms et axe pédalier sortie de selle 50 cms et a l'arrière toptub 70 cms et axe de pédalier sortie de selle 45 cms

blind a écrit:

bonjour les tubes traversants te font penser au tandem cannondale ou ellsworth enfin au tandem usa, pour les pates horizontal ca marche sur beaucoup de tandem dailleurs les champions de france roulent en roloff avec les meme papate chinoise xacd.

Mais c'est pas pour ça que c'est mieux qu'un excentrique
Pourquoi as-tu fais le choix de ces pattes ? (je suis curieux)

j'ai pas di que s'étais mieu, pour éviter de metrre un speedbone que je trouve moche après il y a moyen de faire une pate arrière gauche ralongé de 25 mm peu etre sur le prochain cadre.

Déjà en vente ??

et oui déja 1 ans qu'il roule le nouveau arrivera courant 2011

Et tu vas modifier quoi sur le nouveau ?

je vais gagner du poids en réduisant le diamètre des tubes passer sur une douille taper

Mouai la douille taper... sur un tandem... surtout si tu prend une fourche en pivot alu, autant mettre une douille 1"1/5 avec une fourche en 1"1/5

Pour le gain de poids tu ne préfèrerais pas diminuer certaines épaisseurs ?
En diminuant les diamètres tu vas vite perdre en rigidité.

je suis déja en 1.5 sur ce model, le taper et plus rigide que le 1.8 non !

Ca donne bien une douille plus rigide qu'une 1"1/8 et comme les contraintes sont principalement sur le roulement du bas à ce niveau c'est une bonne chose.
Par contre le gain de poids par rapport à une 1"1/5 est (très) faible pour une perte de rigidité sur la douille. Et les pivots alu des fourches tapered ne sont pas spécialement légers.

je me tate encore pour monter une lefty dlr2 avec un pivot cannon

La Lefty est probablement assez rigide pour être montée sur un tandem.
C'est plus au niveau de la roue avant que j'aurais un doute. Le dessin de la fusée de la Lefty sur laquelle vient se placer le moyeu de la roue avant fait que les roues pour Lefty ne sont pas très rigides. Sur un solo pas de soucis, sur un tandem je ne sais pas.
Mais on doit trouver des infos à ce sujet sur les forums dédiés aux tandems

je connais un équipage de 150 kgs qui roule en compète avec une lefty pas de problème avec la roue avant elle tien avec un moyeu woodman bill xl 36 rayons

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nous voila au roc 2010