YETI [topic des tubes !]

le SB-66

SB-66

Frame Details:
• Weight - Alloy - 7lbs with shock
• Weight - Carbon - 6lbs with shock
• Custom butted hydro-formed 6000 series aluminium
• Tapered inset head tube
• Oversized pivots (Top link pin - 17mm thru axle / Enduro Max angular contact bearings, Main pivot pin - 15mm thru axle / Enduro Max Bearings)
• Fully sealed eccentric system
• Switch Technology - Patent Pending suspension system
• Yeti Chip System - Drop Outs (9mm x 135mm or 12mm x 142mm)
• Internally routed cable guides on rear triangle
• Seat Post dropper guides
• Direct mount front derailleur
• Custom elastomer chain slap guards
• Post Mount Disc Tabs (160mm rotor size)
• Keyed mounts for ISCG 05, Old and no guide options
• Black, Turquoise, White and Yellow production colors.

Additional Information:
• Yeti recommends 25% sag on the SB-66 for optimum efficiency
• High Anti Squat
• Very linear = easily tuned (works well with both coil and air shock options)
• Fox Racing Shox has been involved from initiation of the project
• MSRP in USD; Frame Only - Fox Factory RP23 - $2200, SB-66 Enduro (X9/X7) $3500, SB-66 Race (XT Kit) $4500, and SB-66 Pro (XTR Kit) $6150.
• Carbon will be available in December and will shave a pound off the total frame weight.

Hello à tous, j'ai le plaisir de vous présenter ma nouvelle monture, fruit de 6 mois de réflexion, recherche et attente :







Il pèse 10,2 kg, est magnifique et fait le bonheur de son pilote !


Les premières impressions sont bonnes, notamment gràce à un angle de direction plus ouvert qui sécurise franchement les descentes et à un rendement impeccable !

Plus d'infos et de photos sur le post "Young Jedi" !

C'est quoi ces couleurs, tu comptes intégrer un cirque ?

J'aime bien ce mélange blanc/orange

suce boules

Nop c'est sincère !
En plus il n'y a pas trop de touche de mango donc ça reste sobre, j'aime bien !
Et pas trop fréquent comme association de couleur.

Yeti sort un 29" tout mou à l'eurobike : le SB-95 (29" et 5" de débattement) :


Et le SB-66 en version carbone (cadre à 2.7 kg) :

On dirait des Spé/Lapierre en moche.
Il est en taule leur designer ou quoi ?

Ouais...
Du coup la côte d'occasion des anciens modèle va remonter !

c'est le designer des D4 NEUF

(ou GT...)

C'est une nouvelle cinématique avec une sorte d'excentrique à DKT ou c'est un mono pivot sur le SB66 ?

Je ne saurais plus t'expliquer. Ce n'est pas un monopivot par contre. Je ne sais plus quel magasine a fait un article dessus mais je ne me souviens plus...

C'est un excentrique :
"Yeti's new Switch suspension system is built around an eccentric
mechanism that rotates rearward for the first two-thirds of the travel
and then switches rotation direction for the remaining flex. In
practical terms, that makes for extremely efficient pedaling (everyone
agreed that this six-incher climbs more like a cross country rig) and
paired with extremely plush trail manners"

Young Jedi a écrit:

C'est un excentrique :
"Yeti's new Switch suspension system is built around an eccentric
mechanism that rotates rearward for the first two-thirds of the travel
and then switches rotation direction for the remaining flex. In
practical terms, that makes for extremely efficient pedaling (everyone
agreed that this six-incher climbs more like a cross country rig) and
paired with extremely plush trail manners"

Merci, il me semblait bien, j'ai déjà du le lire dans un autre post.
Cette phrase me fait bien rire Je ne voudrais pas rouler avec leur vélo de XC... :
"everyone agreed that this six-incher climbs more like a cross
country rig"

tu me diras, ca depend qui est sur le "cross country rig"

De nos jours marketing = manipulations dans le but de vendre alors...

tout a fait junior, moi je dis un bon titane semi rigide et rien d'autre

fabien, j'imagine comment je le plis le poilu !!

je relisais le papier fait sur le sb-66, amortisseur spécifique fait en partenariat avec FOX, un fox factory float boost valve ou il est préconisé de ne pas descendre sous les 25% de SAG.

en revanche en regardant de plus près la géométrie en taille M, bah c'est du long et flirt avec des vélos de pente niveau angle! ça me fait penser a cannondale il y a 6 ans.

TT = 615mm
tube de selle = 425mm
bases = 430mm
hauteur BB = 430mm
angle de dir = 67°
angle tube selle = 72°

j'oubliais, empattement = 1150mm je rappel que c'est pour du M

Joli camion !
Faut déjà trouver le terrain pour s'en servir.
Mais on rentre déjà dans la catégorie du bien engagé avec un tel débattement. Je trouverais même l'angle de direction un poil fermé.

C'est un vélo de qui pédale comme un XC mais avec lequel on monte en télésiège pour faire de la mini DH

Tiens, chez BigBike ils se font la même réflexion sur le côté "camion". Voici le test du SB66. Cela reste un test de magasine bien sur avec tout ce que cela sous-entend.

2012




La legende John TOMAC sur yéti