Je règle ma RS de rêve

Tortuga a écrit:

mouai, sauf que je trouve que les fox ont beaucoup de friction et plongent de trop au freinage.

d'ailleurs comment faire pour aténuer celà lors du réglage sur une reba ?
je suis pour l'instant à 10 psi de moins sur la chambre négative par rapport à la positive mais est ce qu'en augmentant ou diminuant ces 10 psi, je vais pouvoir diminuer la sensation de "plongeon" ?

Si j'ai bien compris ce que l'on m'a expliqué, la chambre negative et positive agissent sur la réactivité de ta fourche, pour pourvoir limiter l'enfoncement au freinage sans perdre en reativité, il te faut un reglage de compression lente.

A confirmer par les specialistes

alors comment faire un reglage de compression lente

Oui la cartouche blackbox.

Tu mets combien de SAG sur ta Reba Erwan?

laumi95 a écrit:

Si j'ai bien compris ce que l'on m'a expliqué, la chambre negative et positive agissent sur la réactivité de ta fourche, pour pourvoir limiter l'enfoncement au freinage sans perdre en reativité, il te faut un reglage de compression lente.

A confirmer par les specialistes

Sur la Reba il n'y a pas de réglage de compression lente.

La pression dans la chambre négative permet plus ou moins de sensibilité sur les petits chocs.

Pression supérieure à la chambre positive meilleure sensibilité mais légère perte de débattement et inversement en cas de pression inférieure

Rone a écrit:

alors comment faire un reglage de compression lente

pour la compression lente voir mon post avant, y'en a pas

Pour réduire le plongeon de la fourche au freinage, problème que j'avais avec la révélation, il faut augmenter la pression dans la chambre positive.

En fait je réglais mon sag avec une position assise sur le vélo, mais vu la géométrie sur du plat le poid était plutôt sur l'arrière alors que c'est l'inverse lors du freinage ou en descente du coup j'ai réglais mon SAg en état debout sur les pédales et plutôt penché vers l'avant et depuis plus d'effet de plongeon au freinage.

Le réglage de compression (motion control sur les RS) qui devrait normalement régler ce problème réduit également le débattement, et le changement de viscosité de l'huile ne change pas grand chose avec la cartouche d'origine, donc il faut régler avec la chambre positive (la chambre négative n'a pas beaucoup d'influence sur la compression)

donc il faut que j'augmente cet écart de 10 psi ?
je suis à 110 dans le négative et 120 dans la positive ... je vais essayer en augmentant un peu ces 120 psi.

Merci en tt cas

Euh vous savez que c'est un post Fox ici ?

le dino a écrit:

Euh vous savez que c'est un post Fox ici ?

on parle de pression de fourche

et puis t'es modo t'as qu'à déplacer dans le post rock shock

Rone a écrit:

donc il faut que j'augmente cet écart de 10 psi ?
je suis à 110 dans le négative et 120 dans la positive ... je vais essayer en augmentant un peu ces 120 psi.

Merci en tt cas

Lors d'une sortie tu emmènes ta pompe et tu essayes en augmentant de 10 PSI à chaque fois

Il faut un réglage de compression lente pour éviter l'enfoncement de trop. Ce réglage, comme l'a dit Tortuga, uniquement sur la version avec la cartouche blackbox.
Après tu eux toujours régler ta fourche un peu plus ferme en augmentant la pression dans la chambre + mais tu perdras en confort sur les petits chocs. A voir ce que tu veux.
Cela dépend aussi de la géométrie du vélo. Mon NGN ne plongeait pas exagérément avec la Rev Race 2009. Et le Yeti avec la Rv Team (cartouche blackBox) encore moins ! Je n'ai même jamais utilisé le réglage de compression lente !

Mais ne rêve pas Rone, même avec une fourche qui soit disant ne plonge pas, le phénomène existe. Ah le marketing.....

J'avais pas fais gaffe que la BB différenciait deux compressions différentes suivant les vitesses.

En fait non en gonflant plus la fourche (Ch +) on ne perd pas sur les petits chocs si la chambre négative est à la même pression, c'est sur la fin du débattement qu'elle devient plus dure.

Pour la géométrie du vélo tout à fait d'accord comme je l'ai dit plus haut.

ça plonge toujours un peu, c'est normal d'ailleurs.

x-serval a écrit:

J'avais pas fais gaffe que la BB différenciait deux compressions différentes suivant les vitesses.

En fait non en gonflant plus la fourche (Ch +) on ne perd pas sur les petits chocs si la chambre négative est à la même pression, c'est sur la fin du débattement qu'elle devient plus dure.

Je ne suis pas tout fait d'accord. tu gonfleras ta fourche pour un SAG de 30% puis pour un SAG de 10% et tu verras la différence (avec chambre + = chambre -) nettement !

Mon X j'ai un peu de mal a suivre tes explications, de mon expérience en raccourci avec un sag a 20%:

- Beaucoup plus d'air dans la + (positive) = fourche qui aura un comportement "dur" et moins sensible.

- Plus d'air dans la - (négative) = Fourche très "onctueuse" voir pompeuse et diminution du débattement avec l'augmentation de l'air.

donc définir son sag exact, voir la détente si elle est absente et quelle plonge aussi vite que son ombre (remonte aussi plus vite que son ombre)


Après je mets 10 psi en moins dans la chambre négative, exemple: 100 psi en + -> 90 psi -

avec un Sag de 10% oui.

mais avec un SAG de 10% elle est mal réglée (trop de pression)

moi j'ai un SAG de 20/25% sur la révélation 15/20% sur la réba et elles absorbent bien les petits chocs sans problème.

Par contre mon mode de réglage n'est pas le même, en position assis pour la reba sur le Duratec, en position debout sur les pédales pour la révélation sur le Titus. En fait je me rapproche des pressions recommandées par RS

j'ai pratiquement aucun pompage, et elles plongent raisonnablement au freinage c'est à dire qu'il reste assez de débattement pour absorber un choc dans le même temps

x-serval a écrit:

avec un Sag de 10% oui.

mais avec un SAG de 10% elle est mal réglée (trop de pression)

moi j'ai un SAG de 20/25% sur la révélation 15/20% sur la réba et elles absorbent bien les petits chocs sans problème.

Par contre mon mode de réglage n'est pas le même, en position assis pour la reba sur le Duratec, en position debout sur les pédales pour la révélation sur le Titus. En fait je me rapproche des pressions recommandées par RS

j'ai pratiquement aucun pompage, et elles plongent raisonnablement au freinage c'est à dire qu'il reste assez de débattement pour absorber un choc dans le même temps

vache t'as bouffé quoi? je capte que dalle, et pourtant je ne suis pas marseillais!!

taurus a écrit:

Mon X j'ai un peu de mal a suivre tes explications, de mon expérience en raccourci avec un sag a 20%:

- Beaucoup plus d'air dans la + (positive) = fourche qui aura un comportement "dur" et moins sensible.

- Plus d'air dans la - (négative) = Fourche très "onctueuse" voir pompeuse et diminution du débattement avec l'augmentation de l'air.

donc définir son sag exact, voir la détente si elle est absente et quelle plonge aussi vite que son ombre (remonte aussi plus vite que son ombre)


Après je mets 10 psi en moins dans la chambre négative, exemple: 100 psi en + -> 90 psi -

Pour éviter que la fourche plonge j'ai rajouté de la pression dans la chambre +, effectivement pour réduire le SAG et mis une pression à peu près égale dans la chambre -.

Si effectivement on rajoute que dans la chambre + la fourche est plus dure sur les petits chocs.

Le rebond pour moi n'a eu aucun effet pour réduire le "plongeon" de la fourche au freinage.

Et comme je le disais plus haut sur le Titus réglage du sag debout sur les pédales mon poids porté sur l'avant et maintenant c'est nickel.

taurus a écrit:

x-serval a écrit:

avec un Sag de 10% oui.

mais avec un SAG de 10% elle est mal réglée (trop de pression)

moi j'ai un SAG de 20/25% sur la révélation 15/20% sur la réba et elles absorbent bien les petits chocs sans problème.

Par contre mon mode de réglage n'est pas le même, en position assis pour la reba sur le Duratec, en position debout sur les pédales pour la révélation sur le Titus. En fait je me rapproche des pressions recommandées par RS

j'ai pratiquement aucun pompage, et elles plongent raisonnablement au freinage c'est à dire qu'il reste assez de débattement pour absorber un choc dans le même temps

vache t'as bouffé quoi? je capte que dalle, et pourtant je ne suis pas marseillais!!

Ah ça retour d'une semaine de vacances j'ai bouffé comme un chancre

je répondais juste au post de SEB au dessus qui disais qu'une fourche était plus dure avec 10% de SAg par rapport à un SAG de 30%

Capich

Moi je suis Marseillais et j'ai tout capté ..... Mais faudrait que je révise ma Fox ..

x-serval a écrit:

taurus a écrit:

x-serval a écrit:

avec un Sag de 10% oui.

mais avec un SAG de 10% elle est mal réglée (trop de pression)

moi j'ai un SAG de 20/25% sur la révélation 15/20% sur la réba et elles absorbent bien les petits chocs sans problème.

Par contre mon mode de réglage n'est pas le même, en position assis pour la reba sur le Duratec, en position debout sur les pédales pour la révélation sur le Titus. En fait je me rapproche des pressions recommandées par RS

j'ai pratiquement aucun pompage, et elles plongent raisonnablement au freinage c'est à dire qu'il reste assez de débattement pour absorber un choc dans le même temps

vache t'as bouffé quoi? je capte que dalle, et pourtant je ne suis pas marseillais!!

Ah ça retour d'une semaine de vacances j'ai bouffé comme un chancre

je répondais juste au post de SEB au dessus qui disais qu'une fourche était plus dure avec 10% de SAg par rapport à un SAG de 30%

Capich

bah non, toujours pas. oui pour 10% et non pour 10%
désolé mais c'est mon moment "dino-relou"

donc je le refais toujours en répondant au post de seb

avec un SAG de 10% la fourche est plutôt dure

mais un SAG de 10% c"est plutôt une fourche mal réglée


voilà j'espère en plus clair, par contre tu as le droit de ne pas être d'accord sur la deuxième partie

ok, je ne comprenais pas trop, mais bon 10% là faut aimer un truc bien raide, et a la limite je ne sais même pas si la fourche fonctionnera!
au tant prendre un rigide.

C'était juste pour comparer des extrêmes que j'avais choisi cet exemple. Je vois que vous vous la touchez pour pas grand chose On se croirait sur les meilleurs sujets de Vélo P'tit Mâle...

Ca manque un poil de photos de balances quand même.

Seb91 a écrit:

C'était juste pour comparer des extrêmes que j'avais choisi cet exemple. Je vois que vous vous la touchez pour pas grand chose On se croirait sur les meilleurs sujets de Vélo P'tit Mâle...

c'est pas de ma faute à moi, à un moment je croyais même que le triboul avait piqué le pseudo à rototo