[The Holy Quest of Philou] CADRE TOUT SUSPENDU

On m'a fait une offre à 350 euros pour le rachat de mon cadre tout mou Lapierre evo2 130 (offre pour le seul cadre, je garde tout le reste y compris l'amorto)
Cette offre m'apparaît raisonnable, le vélo complet se revendant qu'autour de 800/900 , les garanties arrivant à terme.

J'ai le temps d'étudier le rachat d'un nouveau cadre , l'acheteur n'est pas préssé.

Aussi, j'en appele à votre collaboration dans ma recherche

merci par avance

tu cherches quoi ?

un vélo avec du rendement (qui pompe pas trop) ?

Y a un Seven Duo en M sur VV pour 900 €.

ça me parait une bonne offre !

Seb91 a écrit:

ça me parait une bonne offre !

Tu parles de laquelle

x-serval a écrit:

tu cherches quoi ?

un vélo avec du rendement (qui pompe pas trop) ?

un truc comparable au Lapierre: 130/140 et qui peut rouler longtemps

philou93 a écrit:

Seb91 a écrit:

ça me parait une bonne offre !

Tu parles de laquelle

de ton cadre Evo2.

Pas tenté par un EL ? Là je sens que le sujet va déraper Ils sont dispo en kit cadre.

Seb91 a écrit:

philou93 a écrit:

Seb91 a écrit:

ça me parait une bonne offre !

Tu parles de laquelle

de ton cadre Evo2.

Pas tenté par un EL ? Là je sens que le sujet va déraper Ils sont dispo en kit cadre.

on va essayer de pas déraper

mais si c'est le vélo qui lui va, pourquoi pas

philou93 a écrit:

x-serval a écrit:

tu cherches quoi ?

un vélo avec du rendement (qui pompe pas trop) ?

un truc comparable au Lapierre: 130/140 et qui peut rouler longtemps

y'a un peu de choix quand même : un dino vélo (giant reign), santa cruz blur lt, Intense tracer VP, maverick , EL ...

ensuite il y a tous les 4bars avec une suspension qui travaille super bien mais avec moins de rendement

et d'abord tu veux mettre quel prix ?

Et tu veux un vélo complet ou un cadre ? Toutes les marques ne laissent pas le choix.

Seb91 a écrit:

Et tu veux un vélo complet ou un cadre ? Toutes les marques ne laissent pas le choix.

c'est bien là le problème
je préfèrerais un cadre

Occaz ou neuf ? Quel budget ?

PS : T'as fait un tour à la cave momo ?

Un Zesty.
Un Trance X.

le dino a écrit:

Un Zesty.
Un Trance X.

Un cadre du type de ceux là , OUI :D
un truc pour terminer la transV 2010 quoi

T'es prêt à mettre combien ? Ta fourche actuelle a combien de débattement ? Il te faut du M ou du S ?

Avec n'importe quel TS tu termines la Transvé et même avec un SR .

C'est quand même le pilote qui est le point le plus important.

Maintenant à 80% , tous les TS du marché jouent dans la même cour , certains vont avoir un peu moins de rendement , d'autres vont être un peu moins joueur , mais en gros ils sont destinés pour faire la même chose.

donc ce qui guide le choix final , c'est le look ( tu ne me feras rouler sur un VTT , aussi perfomant soit il , s'il ne me plait pas ) la possibilité de toucher un VTT à un bon prix , la qualité du SAV , éventuellement le coût/difficulté d'entretien.

J'ai prix un Maverick parceque j'adore son look , maintenant j'aurai un Spé , un Ibis , un Trek , un Giant etc... je ferai ni plus ni moins ce que je fais avec le Maverick....

Tu prends ça : Trance X 5
tu le dépiautes et tu fourgues tout pour garder que le cadre.

Sauf que l'amorto est faiblard, alors sinon tu prends celui là :Trance X3 et tu fais la même combine, en plus t'arriveras à revendre très facilement la fourche.

Et si tu vends du matos un peu mieux (dont le RP 23), tu prends celui ci !Trance X1

philou93 a écrit:

le dino a écrit:

Un Zesty.
Un Trance X.

Un cadre du type de ceux là , OUI
un truc pour terminer la transV 2010 quoi

Un Endurigide AlTira en Titane ?


Sinon je suis assez fan des garantie vie vu que je garde mes vélos longtemps donc je dirais, soit Trek pour de l'efficace mais avec de l'entretien (plein de pivots), soit Cannondale pour du moins efficace (mono-pivot) mais sans entretien, ou encore un ptit Gary Fischer.

Si je n'écoute que mon coeur (je t'ai bien entendu JP...) , j'irais vers un Prophet, ce vélo m'a plu depuis sa sortie mais la raison me dit que dans les longues remontées c'est pas çà (même comparé à mon Evo 130, n'est ce pas Fabien ) et je risquerais d'être deçu.

Un Giant? je ne mis fait pas à ces formes travaillées , je préfère, et de loin, un Maverick (Durance notamment), mais c'était avant ...........

Le choix de la taille est , suivant la marque, problématique:
sur le lapierre, je suis bien = 46cm en tige de selle et 58 cm en top tube à l'horizontale
lorsque l'on se penche sur différentes marques, on s'aperçoit que ces côtes sont intermédiaires souvent entre 2 tailles (je sais je suis mal foutu )

allez, je retourne à mes recherches...

Prend toi un stump c'est d'la balle ..

philou93 a écrit:

Si je n'écoute que mon coeur (je t'ai bien entendu JP...) , j'irais vers un Prophet, ce vélo m'a plu depuis sa sortie mais la raison me dit que dans les longues remontées c'est pas çà (même comparé à mon Evo 130, n'est ce pas Fabien ) et je risquerais d'être deçu.

Un Giant? je ne mis fait pas à ces formes travaillées , je préfère, et de loin, un Maverick (Durance notamment), mais c'était avant ...........

Le choix de la taille est , suivant la marque, problématique:
sur le lapierre, je suis bien = 46cm en tige de selle et 58 cm en top tube à l'horizontale
lorsque l'on se penche sur différentes marques, on s'aperçoit que ces côtes sont intermédiaires souvent entre 2 tailles (je sais je suis mal foutu )

allez, je retourne à mes recherches...

ayant vu ta hauteur de sortie de tige je dirais que tu peux taper dans du S (souvent de 38 a 41cm) mais avant tout regarde surtout le top tube a l'horizontal afin d'éviter d'avoir un camion (souvent des géo a la con chez cannon")

regarde moi j'ai 73.5cm de l'axe du BB a la selle et je suis sur des 17 pouces (43cm) sauf pour le SR ou c'est un 18, j'ai toujours trouvé le cadre de l'evo un chouille trop grand pour toi (du moins tes jambes, il te permettait d'avoir de la stabilité mais tu devais perdre en vivacité, a l'occase essai un S et tu me diras ce que tu en penses.

Après tu nous a toujours pas dit si tu avais un budget ou pas de limite!!

cherches-tu quelque chose qui sort de l'ordinaire ou tu préfères rester dans le connu?

prend toi un motolite tu doit trouver des cadres a pas chere vu qu'il l'ont areter en plus tu peut le passer de 130 a 100 mm de debattement arriere

wwwfabien a écrit:

............Un Endurigide AlTira en Titane ? .............

Fab' retires moi une épine du pied, un AlTira c'est toujours en Titane? ou un autre projet?

philou93 a écrit:

Si je n'écoute que mon coeur (je t'ai bien entendu JP...) , j'irais vers un Prophet, ce vélo m'a plu depuis sa sortie mais la raison me dit que dans les longues remontées c'est pas çà (même comparé à mon Evo 130, n'est ce pas Fabien ) et je risquerais d'être deçu.
(...)

C'est peu une enclume en fait
Non sans exagérer ça dépend de l'équipement surtout, mais ce n'est pas une bête de rendement quand même. Et il faut impérativement un amorto avec anti-pompage réglable sinon ça pompe vraiment. Sinon c'est stable, pas hyper maniable, correct niveau rigidité, le freinage à tendance à bloquer l'amorto.
De toute façon pas sur qu'il se fasse encore en kit-cadre. Par contre le Rize oui.
Et il est souvent possible d'essayer des Cannon ou des Spe chez les (gros) revendeurs

taurus a écrit:

wwwfabien a écrit:

............Un Endurigide AlTira en Titane ? .............

Fab' retires moi une épine du pied, un AlTira c'est toujours en Titane? ou un autre projet?

Oui il y a toujours du Titane dans les cadres AlTira et pour l'instant il n'y a que ça

Et un Scott Genius ?