KCNC

Cassette titane scandium, 11/32 - 11/34 - 12/34

KCNC fait aussi un adaptateur BB30 pas cher et très bien pensé :

Cassette titane 12-27 a 125gr

Custom ton pédalier XTR

le futur groupe KCNC, du 12 vitesses pour la route et du 11 en vtt !!!! what's else?!

J'attends de voir la version réelle et palpable

En plus si ça fonctionne aussi bien et si c'est aussi fiable que ce que j'ai pu voir jusqu'à présent avec leur marque....

Vivement qu'un constructeur sorte un moyeu à vitesse fiable et léger...

Ou une boîte de vitesse fiable, légère et facilement intégrable dans un cadre (compact). C'est encore mieux pour la répartition des masses dans le moyeu.
Sinon il y a la Alfine qui semble intéressant !

Pas encore essayé.
Mais j'aime beaucoup le Rohloff avec lequel j'ai un peu de vécu mais uniquement en tandem.
Sur ce genre de vélo on n'a pas l'impression d'inertie sur la roue arrière. Sur un solo j'en doute bien que pas mal d'utilisateurs disent que ce n'est pas gênant.
Et la fiabilité reste proche du 100% en toute condition.

Seb91 a écrit:

Vivement qu'un constructeur sorte un moyeu à vitesse fiable et léger...

oui a un système ou tout est intégré, le plus logique serait une boite en prise direct là ou il y a la puissance de développé tel les manivelles, puis un entrainement le plus direct possible tel un arbre de transition intégré a la base.

mais dans un premier temps, il serait plus judicieux que les fabricants nous proposes des étagements plus cohérent et diverses que le sempiternel 11.32 ou 34 !!

Seb91 a écrit:

Pas encore essayé.
Mais j'aime beaucoup le Rohloff avec lequel j'ai un peu de vécu mais uniquement en tandem.
Sur ce genre de vélo on n'a pas l'impression d'inertie sur la roue arrière. Sur un solo j'en doute bien que pas mal d'utilisateurs disent que ce n'est pas gênant.
Et la fiabilité reste proche du 100% en toute condition.

Tu sais il y a des trucs qu'il vaut mieux essayer avant de se faire un avis sur les forums, comme le 29er, le Rohloff, ...
Vu que la masse est au centre de la roue il y a pas ou peu de différence d'inertie dans les relances, mais ...à tester !

Oui c'est bien ce que j'exprimais Surtout vu le prix...

wwwfabien a écrit:

Seb91 a écrit:

Pas encore essayé.
Mais j'aime beaucoup le Rohloff avec lequel j'ai un peu de vécu mais uniquement en tandem.
Sur ce genre de vélo on n'a pas l'impression d'inertie sur la roue arrière. Sur un solo j'en doute bien que pas mal d'utilisateurs disent que ce n'est pas gênant.
Et la fiabilité reste proche du 100% en toute condition.

Tu sais il y a des trucs qu'il vaut mieux essayer avant de se faire un avis sur les forums, comme le 29er, le Rohloff, ...
Vu que la masse est au centre de la roue il y a pas ou peu de différence d'inertie dans les relances, mais ...à tester !

tu lèves un point, ou du moins pour toi un lièvre !!

je dirais déjà un déséquilibre de masse avant/arrière, je me souviens plus qui en avait un, mais de mémoire le peu que j'ai testé a bleau, ah oui ça y est, c'est boss qui en a un sur un de ses vélos, bah le vélo est dur a bouger sur ce type de terrain, après a voir sur tous types de terrain.

ensuite avec le surplus de poids, quid de la fluidité du moyeu?!!

Le rendement du moyeu peut être un autre soucis.

il y a des roulements céramique grade3 dessus?

Sur un tandem je ne sens pas plus l'inertie qu'avec une transmission classique. Le moyeu est super fluide. L'étagement des vitesses est constant me semble-t-il.
Le rendement est identique à une transmission classique une fois rodé (compter 1000km pour le rodage...). Et quelque soient les conditions (boue, sable, rien de tout ça...).
Sur ce genre de vélo, ça me parait LA transmission idéale. Sur un solo, je reverrais de pouvoir essayer pour me faire un avis !

Enfin dans un des derniers O2B, ils sont assez critiques sur le Rohloff (monté avec courroie sur un Nicolai SR) et le qualifient même de franchement dépassé. Voir l'expérience de Ronito qui était d'abord Rohloff groupie et qui a fini avec un puzzle qui marchait plus au mauvais moment.
Personnellement, j'ai rarement été emmerdé par mes dérailleurs et la bouillasse me fait plutôt chier pour les dérapages incontrôlés et le crépi en pleine tronche.
Maintenant sur un tandem je suppose que ça a un réel intérêt.

Ben oui, la première cause d'abandon, c'est la casse au niveau transmission en tandem (chaine, dérailleur, patte de dérailleur, plateau, corps de roue libre...). Et avec un Rohloff y'a plus de casse.
Après, pas de chance pour Rone même si je ne sais pas ce qui lui ai arrivé. Enfin, je n'en démords pas, me faut un essai...
Je n'ai pas lu l'article de O2Bikers donc je ne peux rien dire.

mais Air-One en avit monté un, si il passe par là le Breitzou !

J'ai juste pas eu de chance, c'es tout
En revanche, question rendement sur un solo, c'est vraiment pas tip top ... sur la durée ça se fait sentir !!!
Le problème c'est pas le poids en plus (500 grs environ) mais surtout que tu es placé sur l'arrière donc pénalisant dans la durée

Seb91 a écrit:

Ben oui, la première cause d'abandon, c'est la casse au niveau transmission en tandem (chaine, dérailleur, patte de dérailleur, plateau, corps de roue libre...). Et avec un Rohloff y'a plus de casse.
Après, pas de chance pour Rone même si je ne sais pas ce qui lui ai arrivé. Enfin, je n'en démords pas, me faut un essai...
Je n'ai pas lu l'article de O2Bikers donc je ne peux rien dire.

+1 seb je pense que la boite de vitesse arrière est bien en tandem,mais bon j'ai usé du tandem dans toutes les conditions comme stocker et pilote et depuis que je suis pilote j'ai moins de casse...
je ne vais pas te l'apprendre en tandem si tu bourrine c'est mort
actuellement sur mon EXS(QUI EST UN TRES BON TANDEM) j'ai un mixe xtr/xt/stronglight et ça va bien
J'ai des amis qui sont champion de France en mixte avec un titane et rolhoff