Problème Pike!!

Bon j'ai un petit souci sur ma Pike.
Elle est rester 5 mois sans bouger dans un coin et maintenant j'ai un drôle de bruit dedans, ça claque à chaque grosse compression.

Je viens de la dégonfler complètement et je n'arrive pas à la faire venir en butée, elle bloque sur quelque chose à 30mm avant les joints....

Z'avez une idée du problème?

Dans l'immédiat difficile de donner un diagnostic mais je penserais a un problème avec la butée coté chambre positive, la fourche est-elle resté longtemps couché? l'huile a peut-être émulsionné!!

Pas vraiment d'idée là dessus, t"as vérifié la compression ?

un joint qui a lâché?!! je pense que le mieux dans un premier temps sera de démonter.

Qu'est ce que tu appelles la compression?
La fourche est resté debout, chambre positive gonflée à 100psi et chambre nègative à 0.

Y'a quelquechose qui touche dedans c'est sûr, j'ai du mal à comprendre....
Je vais quand même rouler demain, j'ai gonfler un peu plus pour ne pas l'abimer.

La compression c'est au niveau de la cartouche motion control (fourreau droit)

Oui, j'ai essaye de tourner le "gate" dans les 2 sens...

J'ai bien huilé les plongeurs, maintenant ça ne claque plus, mais j'ai toujours cette butée dans la fourche

Jette la.

Une petite question bête, la 5W qui faut mettre dans le haut de la fourche, on peut la remplacer par de l'huile moteur?

J'ai la 15W spécial fourche pour le bas mais la 5 j'ai du mal à en trouver....

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J'aime bien faire les trucs tout seul donc je vais déjà essayer de lui ouvrir le ventre demain et après on verra...

Ca fait chier avec Nimes dans 15jours, même pas en rêve je prend le semi rigide , c'était trop bon ce matin (hormis la fourche qui me limitait un peu dans les descentes....)

Nan pas par de l'huile moteur c'est beaucoup plus épais.

seb (mon renard hein!!) la pike c'est a l'identique que les REBA et RVL en interne, si tu veux je peux faire un tuto avec les photos que j'ai depuis plus de deux ans sur le pc

Pour l'huile non ne mets surtout pas d'huile moteur, trop épaisse.

Si tu veux de la 5W essai les magasins Moto, c'est là ou je me fourni, si t'as besoin je peux passer en chercher chez celui ou je vais?

de l'huile moteur 5W ca le fait pas?
Sinon je crois que j'ai de la 7,5W pour fourche au club, ça devrait le faire....


J'ai lu deux trois trucs sur le net et je crois avoir trouvé, y'a trop d'huile dans la cartouche MC. J'ai tout dégonflé, j'ai retourné le velo et en pappuyant fortement, de l'huile dégueule de la molette du motion control.

Apparemment ça arrive pour les fourches qui reste debout trop longtemps sans bouger

Bref, je vais refaire les niveau et me refaire le petit mélange qui va bien (10% de redrum) dans les fourreau, je l'avais fait sur la revelation et c'était plutôt pas mal je dois dire.

je ne pense pas que l'huile moteur soit valable, sinon pourquoi dépenser autant pour de la spécifique "fourche" remarque va savoir?

oui trop d'huile mais aussi l'huile qui a émulsionné cela arrive, dis moi si tu as besoin.

la 7.5 peut même être une solution quand il fait chaud, une huile plus épaisse l'été et plus fluide pour l'hiver.

Bah il me semblait avoir lu sur VV que des mecs mettait de l'huile moteur.

Le 5W ou 15W c'est de la viscosité donc bon....

une huile moteur est bourrées d'additifs (antimoussage, anticorrosion....) dont la compatibilité n'est pas forcément garantie avec les joints des fourches (on pourrait plutôt dire que les joints ne sont peut être pas compatibles à plus ou moins long terme avec l'huile moteur).

Problème résolu

L'huile de la cartouche du MC était passer en dessous, dans le bas du fourreau. Je ne comprend toujours pas comment c'est possible car les joints sont nickels (la fourche avait 4 mois avant de rester au repos pendant l'attente du blur).

J'avais de la 15W, de la 10W et du redrum, j'ai donc mis de la 10 au lieu de la 5 dans la cartouche, je ne pense pas que ça abime la fourche, mais je reverais une petite revision avec de la 5 plus tard.
Je me suis fait mon petit mélange redrum à 15% dans les fourreau, maintenant c'est bien smooth

j'ai pas tout saisi ce qu'il y avait !!! de l'huile y'en a bien sous la cartouche motion-control puisqu'il en faut pour la détente mon seb.

Pour l'huile cela n'affectera pas les joints mais tu auras une fourche plus "raide"

L'huile de la cartouche est passé en dessous dans le bas du fourreau.

Donc plus assez d'huile dans le cartouche et trop dans le bas de la fourche

Do you understand my friend

non je ne comprends toujours pas le "trop dans le bas de la fourche", dans ce cas l'huile est entre le fourreau et le plongeur? sinon heureusement que l'huile aille sous la cartouche dans la partie détente, sinon comment peut-elle fonctionner?

Tu es d'accord avec moi que tu as 15ml dans chaque fourreau, 5ml dans la haut au niveau de l'air+ et 120ml (pour la pike) dans la cartouche MC.

Là j'avais par exemple 100ml dans le MC et 35ml dans le fourreau . L'huile est passé à travers les joints qui sont monté sur la tige du rebond.

OK là je comprends, un problème avec la détente alors.

la vis est peut-être écrasé ou un problème au montage, joints naze (cuit) etc...

Pour l'huile, tu vas dans le premier mag de moto et tu prends de l'huile de fourche.

tu remontes ta fourche et tu mets 100 psi dans la chambre positive.
rien dans la négative

tu prends un réglet et tu colles précisément 127 mm entre le niveau de l'huile et le haut du plongeur (cartouche MC)

et ce quel que soit la fourche (reba, revé, pike) sauf les nouvelles Sid

Pour le tranfert d'huile, c'est plus inquiétant, tu dois avoir un joint HS, essais de vidanger, avec le bon volume, aprés une sortie, démonte le bouchon (toujours plus de pression dans la chambre + que dans la - )de la cartouche MC et contrôle les 127 mm, si t'en a perdu, il faudra commander une pochette de joints interne

vector a écrit:

Pour l'huile, tu vas dans le premier mag de moto et tu prends de l'huile de fourche.

tu remontes ta fourche et tu mets 100 psi dans la chambre positive.
rien dans la négative

tu prends un réglet et tu colles précisément 127 mm entre le niveau de l'huile et le haut du plongeur (cartouche MC)

et ce quel que soit la fourche (reba, revé, pike) sauf les nouvelles Sid

Pour le tranfert d'huile, c'est plus inquiétant, tu dois avoir un joint HS, essais de vidanger, avec le bon volume, aprés une sortie, démonte le bouchon (toujours plus de pression dans la chambre + que dans la - )de la cartouche MC et contrôle les 127 mm, si t'en a perdu, il faudra commander une pochette de joints interne

Ah merci, c'est ça que je cherchais en vain

Sinon je vais commander les joints et de l'huile 5W + du redrum car je n'en ai plus beaucoup