Ashima

Spécialisé dans les disques, pattes adaptatrices, plaquettes..... ashima sort deux paires de freins a disques hydrauliques.

Ca fait toc.

C'est le Dacia du frein à disque ??

Je dirais même plus, c'est le renault des freins à disque

(bon d'accord je suis pas vraiment objectif sur le coup ...)

ça me parait un peu léger comme disques

Une version des étriers Ashima n'utilise pas de pistons mais des membranes !

Et bientôt dispo là où vous savez

les disques , qu'est ce que tu en pense Tortuga, je dois changer les miens.
çà va les Ashima ??

c'est top rapport qualité/poids/prix à mon sens.

J'ai des Ashima en dents de requin (me souvient plus du nom du modèle), pour des longues descentes c'est (très) limite en 160 mm ça chauffe fort !
A l'avant en 180 mm ça va.
Le tout avec des étriers XTR.

philou93 a écrit:

les disques , qu'est ce que tu en pense Tortuga, je dois changer les miens.
çà va les Ashima ??

On doit en vendre au moins 6 par jours depuis un petit moment, donc je dirais que ça va

Petite rectif se sont des Alligators que j'ai mais ont dirait les mêmes.

Donc des dents crocodiliens et sécher ses larmes si ça chauffe trop!

le poids des PanCake

j'ai un disque ARO 08 en 160 sur le Stump avec le Elixir arrière, depuis presque 2 mois maintenant. C'est vrai que le disque est bien léger et fin, mais comparer au disque d'origine Avid (G3), j'ai autant de mordant, voir même un peu plus. Le G3 avait bleui et était bon pour la poubelle. Bref je suis très content du ARO 08, en plus je trouve son look très sympa

When we saw him at Eurobike, he had some very interesting dual layer designs that incorporated a unique bonding/mating design as well as some fan-cooled rotors for heavy duty applications. While the rapid prototype air cooled systems might still be in the back of his head, the new AiNEON two-piece rotor shown here all but replaces the dual layer carbon-steel-aluminum D-Matrix rotors.

Using an alloy carrier that, yes, uses just half of the standard 6 mounting bolts, he’s claiming a weight of just 72g for the 160, making it one of if not the lightest two-piece rotors on the market when it hits in April. A 180mm will follow at the end of May. Carriers will be available in Red, Blue, Black or Gold.

The stainless steel braking ring appears to have the same pattern as the minimalist design as the Ai2 rotors we’re testing, but Wayne says the higher heat conduction rates of the aluminum carrier improve heat management.

UPDATE: We just got word they are working on a 6-bolt version, too, due to customer demand. Pricing for the 160mm rotors will be US$ 68.00 with 3 titanium bolts and US$ 50.30 with 6 steel bolts.

Despite the bare bones look and weight, they’re claiming usage from XC to AM. Word is there’s a package on the water for us with these new guys, so we’ll put ‘em to the test when we get them.

Ca sent l'hôpital...

Il y a bien des gars qui tournent avec seulement 3 vis sur 6 en compét, même en Enduro. Bon je ne sais pas s'ils changent les vis souvent...
Ca sentira le roussi quand les gars monteront de la visserie alu dessus

Conception différente (moyeu spécifique) avec contraintes différentes chez
Hope depuis 2 ans environ :




Les premiers freins Coda étaient en 4 vis

ah ouis les freins ABS

Hello,

J'hésite à changer mes disques Hope pour des Ashima aro-08 en 185 mm.
Est ce que pour des randos sudistes, style TV ou Transbiking, ça peut le faire ou est ce qu'il faut mieux que je reste avec mes Hope ?

Merci

c est de la drouille tu vas finir à l'hosto !

non c'est très bien: pas cher, léger et assez efficace...