MICHELIN

Une chambre à air carré !....

http://www.michelin.com/corporate/actualites/fr/actu_affich.jsp?id=27470&lang=FR&codeRubrique=58&actu=true

Faut voir le tarif ,mais pourquoi pas si ça fonctionne ..

J'attends de voir le poids et la souplesse de la chambre.
Ils en ont même parlé aux infos ce soir

Moi j'attends que tu testes

J'attends aussi de voir le prix !
Mais pourquoi pas sur le vélo d'entrainement !

le prix certes mais le poids surtout

Peut être que chez All Tricks ils en auront à l'essai

260gr ?
Parfait pour du tandem si tu ne crèves plus beaucoup au final

J'hésite !
http://www.rueduvelo.com/michelin-chambre-air-protek-max-26-1-85-30-chambres-air-vtt-roues-40357-777-8-40.z.fr.htm

Pour le vélo mulet d'entrainement.

A ce prix là j'hésiterais pas si je roulais en chambre. Et puis tu la montes avec un pneu qui crève facilement pour voir si c'est vraiment performant !

Pas tout de suite car je ne l'a trouve pas en Presta.
Peut être chez mon vélociste.

Ce petit détail a son importance !

Le 22 avril j'ai une formation avec le chef produit michelin...

Preparez moi des questions!

A vos cahiers et en silence!!!!!!!!!!

"Pourquoi vos pneus sont ils aussi merdiques ?"
"Qu'est ce que vous attendez pour vous concentrer uniquement sur la chambre à air latex votre seul produit potable ?"
"Ca vous fait pas trop chier de vous faire démolir sur tous les forums dès que vous sortez un pneu ?".
J'en cherche d'autres.....

oui svp

il faudra leurs dire: Pourquoi une nomination aussi compliqué?

la majorité des personnes avec qui j'en parle sont unanimes, une gamme difficile a retenir et savoir quel pneu pour quoi !

rester dans le pneu noir, voir une doublette avec leur gris.

revoir le poids, là les rock n machin chose sont trop lourd face a la concurrence.

y'a t-il de prévu un programme test pour essayer leur gamme?

depuis les XLS et compS voir aussi le AT je ne suis pas retourné chez michelin, a l'époque le dual compound sur les AT n'était pas la panacée, la différence avec les schwalbe c'est que leur crampons se déforment bien a la tête mais la base reste raide, ce qui fait que les crampons se déchirent assez facilement et que deux le pneu a tendance a rebondir (sur bleau en l'occurence)
chez schwalbe c'est le crampons entier qui pli ! donc une meilleure déformation et adhérence.

Les versions Reinforced pour l'enduro c'est pas mal, mais autant les flancs ne posent pas de soucis de solidité autant j'ai coupé plusieurs fois la bande de roulement ?!
Ont-ils renforcés cette zone sur les nouveaux modèles ?

tout sur le Protek Max

https://youtu.be/EaODtgHQE8Y

wwwfabien a écrit:

J'attends de voir le poids et la souplesse de la chambre.
Ils en ont même parlé aux infos ce soir

Et bien pesé dans les 380 gr

J'en ai monté une à l'arrière de l'Endurigide et 1 à l'arrière du mulet, on va voir si c'est increvable ! Vu le poids j'espère !


Et j'ai aussi le pneu arrière pour le Salagou, le WildRace'r Renforcé en 2.25, par contre pesé à 840 gr contre 750 gr annoncés !

wwwfabien a écrit:

wwwfabien a écrit:

J'attends de voir le poids et la souplesse de la chambre.
Ils en ont même parlé aux infos ce soir

Et bien pesé dans les 380 gr

Et bien première crevaison ce soir, vive les chambres increvables à 380 gr !