NINER

T'as monté quoi dessus pour qu'il soit si léger ?

Je serai de curieux de pouvoir faire le test suivant :

2 vélos avec cadres et roues identiques
Matos haut de gamme sur l'un
Matos moins haut de gamme sur l'autre
1 à 2 kg d'écart entre les deux au final

Est-on capable de déceler en roulant qu'un des 2 vélos est plus lourd que l'autre ??

Seb91 a écrit:

Je serai de curieux de pouvoir faire le test suivant :

2 vélos avec cadres et roues identiques
Matos haut de gamme sur l'un
Matos moins haut de gamme sur l'autre
1 à 2 kg d'écart entre les deux au final

Est-on capable de déceler en roulant qu'un des 2 vélos est plus lourd que l'autre ??

Arriver a ce niveau là, ce n'est plus une question de rendement du vélo, c'est la passion qui parle .

Perso, je vois pas la différence, mon seul critère de choix c'est le rapport qualité/prix/confort

le dino a écrit:

T'as monté quoi dessus pour qu'il soit si léger ?

Composants ritchey carbone, ksyrium SL 2011, chambre latex, sram red black et pédales time iclic carbone, rien de bien extrême en fait...

Sinon mon Niner est à 11,48kg, et je sens nettement la différence par rapport à l'époque où je roulais avec des VTT à 13,5kg.
Et le comble pour le 29 pouces, c'est le VTT le plus rigide que je n'ai jamais eu

Mais bon, faut toujours pédaler, je compense un peu mon niveau , et puis maintenant que j'ai certaines opportunités, je ne me prive pas trop

Seb91 a écrit:

Je serai de curieux de pouvoir faire le test suivant :

2 vélos avec cadres et roues identiques
Matos haut de gamme sur l'un
Matos moins haut de gamme sur l'autre
1 à 2 kg d'écart entre les deux au final

Est-on capable de déceler en roulant qu'un des 2 vélos est plus lourd que l'autre ??

2 kg tu vas les sentir, 1kg peut être moins évident. Ca dépend aussi de ton état de forme et de la longueur de la sortie.

Tortuga a écrit:

le dino a écrit:

T'as monté quoi dessus pour qu'il soit si léger ?

Composants ritchey carbone, ksyrium SL 2011, chambre latex, sram red black et pédales time iclic carbone, rien de bien extrême en fait...

C'est quel kit cadre fourche ?

Viper Verbier 2012

Supersonicus a écrit:

Arriver a ce niveau là, ce n'est plus une question de rendement du vélo, c'est la passion qui parle .

Je suis tout à fait d'accord, mais ce n'était pas là mon propos.

Tortuga a écrit:

Sinon mon Niner est à 11,48kg, et je sens nettement la différence par rapport à l'époque où je roulais avec des VTT à 13,5kg.
Et le comble pour le 29 pouces, c'est le VTT le plus rigide que je n'ai jamais eu

Mais bon, faut toujours pédaler, je compense un peu mon niveau , et puis maintenant que j'ai certaines opportunités, je ne me prive pas trop

A ta place je ne me priverais pas non plus dans ta position. Je ne veux pas te mettre ma à l'aise, hein

En fait je m'interrogeais plus sur une situation concrète à partir de l'annonce du poids de ton vélo Seb (et sans jalousie aucune !). Car en fait le vélo n'est pas un sport directement porté par les jambes donc les masses ne sont pas ressenties de la même façon qu'à pied. En gros quelle différence de masse fixe peut-on ressentir dans l'effort entre 2 vélos ? Et tant qu'à faire en montée, c'est-à-dire dans la situation où c'est important.

Ayant perdu 12 à 13 kg je ne me sens pas nettement plus"facile" sur le vélo ou même plus rapide. En fait je n'ai pas de données pour comparer (pas de GPS à l'époque pour enregistrer les stat),je me base sur mon ressenti. D'où mon questionnement pour une masse alors de 1 à 2kg seulement.

Tortue, le niner c'est bien a voir, mais je ne suis pas fan outre mesure, un peu comme le ibis, je vois le cadre je le trouve beau, le vélo monté pour une sortie, bof!!!

Après tu peux profiter, profite (t'as rien a me léguer qui se perd en 26 )

seb-junior, là il va être difficile de ressentir un réel gain au vu des éléments que tu fournis a notre niveau, pour un coureur professionnel éventuellement il sera plus sensible et pourra gagner quelques secondes sur un nombre X de tours.
en plus 2kg c'est énorme ou alors ce n'est plus haut de gamme mais bas de gamme, et 1kg hors pièces en mouvement peu de différence, seulement sur la matière des pièces ou le ressenti/fatigue pourra différer (tel une tige de selle titane qu'une carbone bien rigide, un cintre alu bien raide avec un carbon qui filtre, etc...)

Dino fuck, pour les questions route, sors de ce topic

je rajouterai que le light a ses limites hier j'ai cassé mon deuxième moyeu FRM qui pèse rien
les boules sachant que le premier(a l'arrière) FRM a mit...4 mois a en renvoyer un
là c'est celui de l'avant même problème d'arrachement de matière
je me suis mis en danseuse et paf moyeu pété
moi le light...bof

ouais mais toi t'es un bourrin, alors si en plus t'as tapé la goutte tu t'es tapé un arbre ouais !!

Attention je fais la part des choses entre light et extra light
Vu mon poids, il faut du bon matos quand même

En VTT je trouve le vélo plus maniable quand il fait 2 kg de moins et en route je le trouve un peu plus facile dans le D+

Seb91 a écrit:

Supersonicus a écrit:

Arriver a ce niveau là, ce n'est plus une question de rendement du vélo, c'est la passion qui parle .

Je suis tout à fait d'accord, mais ce n'était pas là mon propos.

Tortuga a écrit:

Sinon mon Niner est à 11,48kg, et je sens nettement la différence par rapport à l'époque où je roulais avec des VTT à 13,5kg.
Et le comble pour le 29 pouces, c'est le VTT le plus rigide que je n'ai jamais eu

Mais bon, faut toujours pédaler, je compense un peu mon niveau , et puis maintenant que j'ai certaines opportunités, je ne me prive pas trop

A ta place je ne me priverais pas non plus dans ta position. Je ne veux pas te mettre ma à l'aise, hein

En fait je m'interrogeais plus sur une situation concrète à partir de l'annonce du poids de ton vélo Seb (et sans jalousie aucune !). Car en fait le vélo n'est pas un sport directement porté par les jambes donc les masses ne sont pas ressenties de la même façon qu'à pied. En gros quelle différence de masse fixe peut-on ressentir dans l'effort entre 2 vélos ? Et tant qu'à faire en montée, c'est-à-dire dans la situation où c'est important.

Ayant perdu 12 à 13 kg je ne me sens pas nettement plus"facile" sur le vélo ou même plus rapide. En fait je n'ai pas de données pour comparer (pas de GPS à l'époque pour enregistrer les stat),je me base sur mon ressenti. D'où mon questionnement pour une masse alors de 1 à 2kg seulement.

Ce sont des kilos que tu as perdu progressivement.
Et puis dire que tu ne te sens pas plus rapide ou plus facile c'est un problème d’Alzheimer

tu m'étonnes, le gars a perdu une jambe et un bras, il lui reste plus que des Os a trimballer sur le biclou et il vient nous dire qu'il n'est pas plus facile et rapide, et bien moi je t'assure que si.






te souviens-tu de la discussion que nous avions eu sur le pain au moins?

Non.

il avait déjà des postures tel napoléon après une bataille

tortue géniale, une autre version du Jet 9 RDO

Une version moche

c'est le problème des niner en général

Ceux là j'aime bien:

Fresh off its first birthday, the Niner Jet 9 RDO gets updated with a few key changes, and the original trickles down to become the “standard” Jet 9 Carbon.

The 2013 Jet 9 RDO mostly sees changes at the rear with a 12×142 and a new carbon rocker arm at the top. Other small changes include tweaks to the carbon layup and an upgrade to Enduro Magnetite Black Max sealed bearings throughout. If you recall, when the Jet 9 RDO was introduced in June 2011, founder Chris Sugai told us they stuck with a standard QR rear axle because the gains in stiffness with a thru-axle were marginal at best and introduced engineering complexities that didn’t warrant the switch. I’ve been riding my own Jet 9 RDO for about eight months now and would agree that the rear end is more than stiff enough, and considerably stiffer than the 2nd gen alloy Jet. So, why the change?

“The way our rear end is designed with the short distance from the chainstay bridge to the axle, it’s super stiff,” said Sugai. “But where there’s a gain, there’s a gain. Believe me, we had long discussions about what RDO really stands for -Race Day Optimized- and that’s why it’s on there. In the end, we felt we needed to have the latest standards.”

Dépassé tortue, fou moi ça en l'air, mets toi a la page coco, il faut du 650b pour être in et fashion....

RIP9 RDO carbon