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 COVE

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Gahan
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MessageSujet: Re: COVE   Lun 16 Mar 2009 - 22:59

seb@stien a écrit:
A votre avis, ça ferait too much les grips orange Question Rolling Eyes



toi va falloir qu'il te livre ton blur, sinon tu vas finir par faire une connerie.....
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MessageSujet: Re: COVE   Mar 17 Mar 2009 - 8:30

J'ai pris noir finalement Laughing
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MessageSujet: Re: COVE   Sam 21 Aoû 2010 - 13:51



Handjob reconditionné pour le vélotaf, premier tour de roue ce matin, super sympa Cool
Je le testerais cet hiver en TT avec une autre paire de pneu et un plateau de 32 quand même affraid

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MessageSujet: Re: COVE   Sam 21 Aoû 2010 - 15:08

doit pas être bien lourds en plus cet engin Shocked J'aime bien :D

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MessageSujet: Re: COVE   Mer 1 Sep 2010 - 21:27

10,44 kg Wink

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MessageSujet: Re: COVE   Mer 1 Sep 2010 - 21:28

Tu dois avoir de bonnes sensations là-dessus !

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MessageSujet: Re: COVE   Mer 1 Sep 2010 - 21:32

Ouaip mais pour l'instant je fais de la route et un peu de ville (trottoir etc...) avec.
Le fait qu'il soit tout rigide et avec la transmission 44x16 le rend moins "souple" à piloter mais il me tarde de lui monter un 32 devant pour aller tâter un peu la foret avec.

En tout cas il est bien vif le bestiau Twisted Evil

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MessageSujet: Re: COVE   Jeu 2 Sep 2010 - 18:37

Evolution fourchesque pour le mien !

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MessageSujet: Re: COVE   Jeu 2 Sep 2010 - 18:50

Je suis épaté par ta sortie de selle...
Enfin tu es peut être dans le vrai à choisir des petites tailles.
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MessageSujet: Re: COVE   Jeu 2 Sep 2010 - 19:13

C'est une tendance les petites tailles.
Mais pas mal de cadres récents sont fait avec un top tube plus long et ne sont donc pas de vraies petites tailles.
Ainsi en mettant une potence courte tu as un vélo maniable mais avec un long TT tu gardes une position correcte pour pédaler longtemps.

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MessageSujet: Re: COVE   Jeu 2 Sep 2010 - 19:43

Une potence courte ne fait pas un vélo maniable si tu as un empattement de camion à cause d'un top tube trop long...
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MessageSujet: Re: COVE   Jeu 2 Sep 2010 - 19:52

exactement pour mon cas, je ne me sens pas a l'aise avec des cadres trop long, j'ai toujours préféré un cadre un chouille plus petit et accessoires plus grand....

...pourtant c'est la politique a gary fisher = grand cadre et petit périphérique.

Sylvert dit moi cette DT est comment en comportement?

les anciennes avaient beaucoup de frictions, et du peu que j'ai roulé avec l'ibis de lxx équipé en DT ce n'était pas aussi réactif que mes rock shock.

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MessageSujet: Re: COVE   Jeu 2 Sep 2010 - 20:02

Il parait qu'elles ont bien progressé ces fourches !

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MessageSujet: Re: COVE   Ven 3 Sep 2010 - 5:16

J'ai pas eu l'occasion de la tester vraiment !
Juste sur les 25 bornes plutot plats et sabloneux d'un raid multisport (VTT Canoë Trail ) . Que l'on a gagné au passage ! cheers
J'ai pas ressenti de friction , elle a été un peu rodé par Tib...
Je test un peu la pression aussi , comme d'hab les constructeurs donne des valeurs plus élevées que mes goûts en matière d'amortissement.
Et je cherche aussi l'incidence de la petite molette bleue sous le fourreau droit...
Pour les taille de cadre c'est une histoire d'habitude et ça correspond à ma façon de rouler.
Mais je vais tester bientôt le couple top tube de 600 avec un tube de selle de 445...
On va voir ce que ça donne question comportement.
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MessageSujet: Re: COVE   Ven 3 Sep 2010 - 6:17

Si tu baisse pas la selle souvent il y a peu d'intérêt à avoir un tube aussi court. T'es quand même pas prêt de taper les genoux dans le top tube même avec un tube de selle 2 cm plus grand.
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MessageSujet: Re: COVE   Ven 3 Sep 2010 - 13:04

Je ne baisse jamais la selle.
J'ai essayé , et j'aime pas...
Ouf ! Je n'aurais jamais de tige de selle téléscopique !!! cheers
Je n'arrive pas à gérer un vélo si la selle n'est pas haute , pour moi c'est un handicap de baisser la selle.
Je sais , je sais , je suis pas normal...

Je acheté le On-One de Bread avec sa géométire "zarb".
Pour le prix je ne prends pas trop de risque et en plus c'est pour me monter un single speed.
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MessageSujet: Re: COVE   Ven 3 Sep 2010 - 13:15

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MessageSujet: Re: COVE   Ven 3 Sep 2010 - 15:10

mais dis moi, trop écœuré des amortisseurs on dirait?!!

la molette rouge en bas sur l'EXC c'est bien la compression lente?
les fabricants n'ont pas compris que trop de réglages, tue les réglages.

ps: Heureusement que tu as fini 1er, on en attendaient pas moins de toi Twisted Evil

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MessageSujet: Re: COVE   Sam 9 Oct 2010 - 16:46

Le Cove marron est vendu...
Voici son remplaçant:



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MessageSujet: Re: COVE   Sam 9 Oct 2010 - 18:35

ah la taille au dessus dirait-on.

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MessageSujet: Re: COVE   Dim 10 Oct 2010 - 16:34

Corrrrrrrrrrrect !
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MessageSujet: Re: COVE   Dim 10 Oct 2010 - 20:33

Pourquoi donc ?
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MessageSujet: Re: COVE   Lun 11 Oct 2010 - 6:58

le dino a écrit:
Pourquoi donc ?

Plusieurs facteurs:
-une super occasion
-une peinture verte (un retour à mes premiers amours)
-et une apréhension sur la fatigue du cadre avec une telle sortie de tige ... Juste une apréhension parce que je pense qu'il aurait tenu sur la durée , mais bon...
Sinon j'était super bien sur la marron. Bon maintenant je vais être super bien sur le vert avec 6cm de sortie de tige en moins et une potence plus courte de 3 cm.
Je pense que le changement va être positif , en tout cas l'opération ne m'aura pas coûté un rond , et ça c'est déja trés bien.
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MessageSujet: Re: COVE   Lun 11 Oct 2010 - 15:32

oui le vert est plus cohérent visuellement parlant.

dino: le sylvert est grand, le sylvert est fort, le sylvert est rapide, le sylvert fait parfois le con, le sylvert fait tous ça en même temps...

....ça te va?

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MessageSujet: Re: COVE   Lun 11 Oct 2010 - 16:34

Qu'est ce que tu débloques encore pépé ?
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