Trek

le scratch

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Salut à tous!
Acquisition d'un trek 8000!
Bon vélo

c'est un vélo assez exigeant, ça change du TS que t'avais

Yes! Un spad pour faire exploser mes cuisses!
J'ai pris un semi rigide pour pouvoir suivre mes collègue en route!
J'avais pas trop envi d'acheter un pur route!!!!
chris

toi aussi t'es un longchamps Man?

DODO a écrit:

Yes! Un spad pour faire exploser mes cuisses!
J'ai pris un semi rigide pour pouvoir suivre mes collègue en route!
J'avais pas trop envi d'acheter un pur route!!!!
chris

c'est pour ça donc les Kojak je comprenais pas trop ce qu'ils faisaient sur le vélo ...

Enfin ce sera toujours moins adapté qu'un route, j'espère que tu comptes aussi t'en servir en TT.

Principalement en TT !
Mais une sortie route de temps en temps, ca ne fait pas de mal


Voila la preuve, que je ss vtt a donff....

le trek Session 2011

le trek Fuel EX



le scratch

le trek Fuel EX



le scratch






le trek Session 2011

le futur DH "29pouces"

le Superfly 100

Le nouveau CrossRip à guidon de course est rapide dans le trafic, stable quand la météo ou la chaussée se dégradent et confortable pour les longs trajets. Est-ce un vélo de course ? Un vélo de cross ? Un vélo pour les déplacements quotidiens en ville ? Oui.

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Quel que soit votre plan, le CrossRip est là. Lancez-vous dans un sprint tête baissée ou circulez avec agilité dans le trafic. Ce vélo vous laisse tout faire.
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Polyvalence absolue
La géométrie polyvalente avec freins à disque, guidon de course et compatibilité avec un porte-bagages et des garde-boue permet à ce vélo d'accomplir n'importe quelle mission.
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Rapide et léger
Construit à l'aide de notre technologie de cadre Alpha Aluminium, le CrossRip est agile, rapide et très amusant à piloter.
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Technologie pour rouler plus longtemps
Le cintre avec technologie IsoZone pour l'amortissement des vibrations et les pneus Hard-Case vous permettront de rouler toute la journée.
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Maîtrise par tous les temps
La maniabilité et les freins à disque polyvalents vous permettent de conserver la maîtrise du vélo quelles que soient les conditions météo.
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Et ça coûte combien ?

J'aime le principe des freins à disque sur les vélos de route !

euh.....pourquoi? tu trouves que cela freine pas? perso l'arrière glisse assez rapidement et l'avant si j'écrase je fais un soleil.

En plus de prendre du poids et avoir des roues plus lourdes.

Nafout du poids autour des moyeux ! Difficile à sentir avec un disque en 140/160mm.
Tu raisonnes comme un parisien !
Perso, en montagne, un freinage à disque dans les routes de col pentues ça me manque !

euh je ne suis pas sur que ce soit que sur le moyeu, c'est un ensemble, mais tu ne m'as pas répondu, ton rideshit ne freine pas?

Non comme un petitmale branleur de gramme, d'ailleurs j'attends, je vais tester bientot des carbones a boyaux

Il freine bien avec ses patins mais ça ne vaut pas une paire de freins à disques.

Tu te rappelles ce que je t'ai raconté sur les jantes carbones ?Et le freinage associé ? Un rayon cassé ça te coûte combien sinon ? Et est-ce que ça se change au moins ? On se marrera quand tu crèveras avec tes boyaux sur la route sous la pluie

A moi sur les jantes carbones !!? me souviens pas alors, un rayon, bah pas une fortune (d'ailleurs je vais voir pour créer un topic sur stevan puisque c'est lui qui s'occupe de mes roues) , il y a ce qu'il faut dans le 77 comme monteur.

Justement les victoria ont l'air très costaud, je vais voir car ça fait un moment que l'ont me bassine avec se soi disant "confort", je pourrais vous en parler par la suite.

J'ai roulé plusieurs fois en tandem avec des roues carbone (me souviens plus des modèles). Jusqu'au jour où, sous la pluie, j'ai freiné et on s'est retrouvé au milieu du carrefour... Déjà que les patins coûtent un bras et freinent mal sur sec...
Je sais aussi que sur certaines roues, les rayons en carbone ne se changent pas en cas de casse. Donc tout ça il faut y penser au montage car quand tu fais ce choix, la facture augment de partout en conséquence et pas sur que le gain soit intéressant quand tu pédales. Essaye bien avant de te décider.