Mon rêve ... des Lefty partout !
Visite usine CANNONDALE :















A+

Je roule avec cette fourche depuis 2006 et j'aurais beaucoup de mal désormais à revenir sur une fourche " traditionnelle ".
Laissons de côté l'aspect look particulier et qui même après dix ans d'existence continue a faire tourner les tête et fait débat entre pro et anti lefty, pour parler du fonctionnement sur le terrain.
Ma première lefty était une carbone DLR cartouche FOX Terralogic TT sur un scalpel.
Le système Terralogic TT est en fait la version Enduro de la cartouche FOX montées sur les 80X et 100X en 2005/2006.
La différence est que sur cette version TT la fourche n'a pas de blocage complet mais un ralentissement des premier mm de compression. Perso, je n'ai pas vraiment aimé cette particularité surtout lors des relances. Pas de problème de fiabilité à signaler sur les deux année d'utilisation.

Photo lefty Terralogic :













Deuxième modèle, la lefty dlr2 SL carbone. Cette fourche était en monte d'origine sur mon ex- taurine team 2008.
Cette fois le blocage est complet , la rigidité dans les relances est surprenante et la sensibilité d'amortissement est excellente.




Pour le montage de mon custom 2009 J'ai gardé pour base cette SL que je fais évoluer.
Remplacement du soufflet d'origine par un modèle plus light de la gamme HEADSHOK et visserie Ti.
Je vais également utiliser les nouveautés techniques apportées sur la lefty 2009 OPI pour modifier le
comportement et gagner du poids.

Lefty OPI / Lefty SL :

A gauche, le nouveau jambage + fusée de fabrication monobloc.
A droite, les deux pièces formant le bas de fourche des lefty jusque 2008.




Les plus de cette solution technique :
* plus de rigidité sur la partie basse ... sur le terrain ... meuilleur placement de roue.
*Gain de poids ... de l'ordre de 60 gr.
Cette pièce étant adaptable, je vais la placer sur ma fourche dès quelle sera dispo en after market chez CANNONDALE.
( Commande en attente )

Autre différence technique de la version 2009, le remplacement du ressort de détente traditionel par un ressort à air. ( technologie solo air )
Il suffit de déposer le ressort et de monter cette cartouche pour upgrader une SL en Solo air.
Le réglage et surtout le fonctionement du retour de compression est bien meilleur et plus "doux". Le changement est bien réel.
Autre avantage, 40 gr plus light.
L'éccart de poids entre l' ancienne génération et la nouvelle lefty tient dans ces deux pièces.
Cette cartouche est prévue en livraison pour le début de semaine prochaine et sera montée sur mon vtt.

Ces deux modif effectuées votre SL 2007/2008 est devenue SL OPI 2009 pour un moindre coût.

Soufflet HEADSHOK :




A+

Hormis la bourde sur une série il y a deux ans j'aime beaucoup cette fourche de part son look, elle est rigide de ce coté là rien a redire..

...par contre coté fonctionnement cannondale pourrait revoir leur copie depuis le temps, j'ai toujours connu des problèmes de paliers sur la lefty, certes ce n'est pas forcément tous le monde qui a ce problème mais il revient souvent et là je ne parle pas du comportement terrain (je n'ai pas essayé les dernières) ou sur 10 fourches tu n'auras pas le même amorti.

C'est la meilleure fourche au monde, va jouer avec ton Turner.

Côté fonctionnement je suis toujours resté sceptique quand à la rigidité latérale de la roue avant sur un tel montage. A tord peut être. Mais il suffit de regarder ce qui se passe en compétition Enduro par exemple. Qui roule avec une Lefty ? Personne ou presque.... Donc c'est bien une fourche de crosseux qui a d'autres priorité que la rigidité/précision de l'avant de son vélo, non ?

Non tu oublies bien vite l'ère ACC, gracia etc... elle est bien rigide et pas de problème de ce coté, c'est sur son principe de fonctionnement que j'ai a redire, quand tu en démontes une tu comprends mieux, ce sont les paliers qui ne donnent pas le même comportement et même en jouant avec les cales en plus de ceux qui ont une descente de ceux-ci et qui perdent du débattement.

Qu'est ce que tu racontes y a pas de paliers dans une Lefty ce sont des roulements à aiguille

et puis ce qui est bien , c'est que sur une certaine série , tu pouvais démonter la cartouche tout en roulant

c'est le problème des pro d'une marque, je n'ai pas écrit que c'était de la merde, après chacun fait ce qu'il veut et interprète a sa façon..

..mécaniquement parlant au niveau de l'amorti peut être plus régulier.

dino va te coucher avec SC

Nous fait pas chier à jouer les mécanos pros
Elle marche très bien cette fourche, point !

Faudra que j'essaie un jour pour rendre compte. Mais comme je l'ai dit ce n'est qu'un à priori que j'ai.

Et dites pas que c'est à cause de mon niveau !

lien vers le projet 321: http://www.project321.com/bike2.php

le prototype 2013 LEFTY

C'est quoi ce foutoir, c'est fini le plongeur carré sur les roulements à aiguille ? Comment ils assurent le guidage maintenant ?