Pieces route

le dino a écrit:

Y a aucun souci avec une transmission mécanique sur un vélo de route, faut arrêter les conneries. Pas de boue, pas de feuille, une fois que c'est réglé ça bouge plus.

Mais puisqu'on te dit que c'est mieux, avec cela tu pourras rouler 10% plus vite

@ Fabien : polo66 qui a un niveau physique comparable au tien roule dans les PO en 26x34 (9v).
Son Yeti 575 monté ainsi, et avec sa TDS télescopique, pèse 10,6 kg. Bon, faut voir aussi les autres composants.

Arrêtez de faire du HS ici on dit du mal des dérailleurs électriques

d'ailleurs si tu mettais les doigts dans la prise ca serait encore plus constructif

Seb91 a écrit:

@ Fabien : polo66 qui a un niveau physique comparable au tien roule dans les PO en 26x34 (9v).
Son Yeti 575 monté ainsi, et avec sa TDS télescopique, pèse 10,6 kg. Bon, faut voir aussi les autres composants.

C'est la montagne les PO ?
Sans déconner si la pente est trop importante et/ou la sortie trop longue je ne vois pas ce que je ferais en 26x34 dans une côte.
Et en 26-11 t'es bien limité aussi.
Pourquoi s'emm... en 1x9 ou 1x10 alors qu'en double ça fonctionne très bien même dans la boue (j'étais en 29x44 un moment l'hiver, et pas de soucis avec les 22-36 de l'endurigide) et que ça vaut largement 300 gr de plus.
Enfin c'est un choix, une façon de rouler, de pédaler...

wwwfabien a écrit:

Seb91 a écrit:

@ Fabien : polo66 qui a un niveau physique comparable au tien roule dans les PO en 26x34 (9v).
Son Yeti 575 monté ainsi, et avec sa TDS télescopique, pèse 10,6 kg. Bon, faut voir aussi les autres composants.

C'est la montagne les PO ?
Sans déconner si la pente est trop importante et/ou la sortie trop longue je ne vois pas ce que je ferais en 26x34 dans une côte.
Et en 26-11 t'es bien limité aussi.
Pourquoi s'emm... en 1x9 ou 1x10 alors qu'en double ça fonctionne très bien même dans la boue (j'étais en 29x44 un moment l'hiver, et pas de soucis avec les 22-36 de l'endurigide) et que ça vaut largement 300 gr de plus.
Enfin c'est un choix, une façon de rouler, de pédaler...

+1

Seb91 a écrit:

@ Fabien : polo66 qui a un niveau physique comparable au tien roule dans les PO en 26x34 (9v).
Son Yeti 575 monté ainsi, et avec sa TDS télescopique, pèse 10,6 kg. Bon, faut voir aussi les autres composants.

junior, tu sais très bien qu'a un niveau similaire nous ne roulons pas de la même façon au niveau des rapports de vitesses

wwwfabien a écrit:

Seb91 a écrit:

@ Fabien : polo66 qui a un niveau physique comparable au tien roule dans les PO en 26x34 (9v).
Son Yeti 575 monté ainsi, et avec sa TDS télescopique, pèse 10,6 kg. Bon, faut voir aussi les autres composants.

C'est la montagne les PO ?
Sans déconner si la pente est trop importante et/ou la sortie trop longue je ne vois pas ce que je ferais en 26x34 dans une côte.
Et en 26-11 t'es bien limité aussi.
Pourquoi s'emm... en 1x9 ou 1x10 alors qu'en double ça fonctionne très bien même dans la boue (j'étais en 29x44 un moment l'hiver, et pas de soucis avec les 22-36 de l'endurigide) et que ça vaut largement 300 gr de plus.
Enfin c'est un choix, une façon de rouler, de pédaler...

Le gars en question n'est pas limité avec ces développements là même en compétition pour info. Mais nous ne roulons pas non plus au même endroit (et peut-être tu feras sa connaissance bientôt). Moi aussi je ne me verrai pas en 26x34 quand ça monte raide et longtemps.
Mais d'un autre côté je rêve d'une transmission type Rholoff ou boite de vitesse avec entre 12 et 15 rapports toute simple, fiable et légère. Rien que ça Pour moi ça serait un réel progrès. Bien plus que la transmission Di2 par exemple.

Je vois qui est Polo66
On a pas les même jambes...
Je roulais en RP en 29-44 mais pas sur des sorties trop longues (max 3h je crois).
Et dans mon cas je ne vois pas ce que je ferais en mono-plateau même en montagne, ça ne correspond pas à ce que je cherche et à ma manière de pédaler. J'ai peut être pas le niveau non plus !

C'est déjà has been avant d'avoir été au point les transmissions type Rolhoff...

Ce ne sont pas défauts qui manquent c'est sur mais ça a le mérite d'exister et j'aimerais bien que les constructeurs se penchent davantage sur l'intégration des vitesses plutôt que de nous emmerder avec des vitesses électriques.

moi ce qui me choque le plus, c'est l'imposition au niveau des rapports, a croire que les japonnais de chez shimano pense que nous sommes tous taillé dans le même moule.

je me suis toujours demandé, pourquoi 44 !? un 42 voir un 40 me suffirait amplement et encore, a l'arrière idem, pourquoi du 11, commencer avec du 12 ou 13 irait très bien pour moi, pour au final avoir un étagement plus cohérent et pas avec des différences de cadence aussi énorme.

sur mon DA je suis passé au 36/48 qui me va très bien, j'arrive a bien mouliner et le peu que je suis sur le 48 j'arrive a mieux tenir, sans parler de la différence entre les deux, j'ai 12 dents d'écarts, alors un 34/50 et ses 16 dents d'écarts !!! c'est énorme.

nous donner le choix des rapports serait déjà plus justiciable que la course aux nombres de vitesses.

Ca c'est pas mal, si ils font un levier combiné frein/shifter...

avec une dose d'electro !

Depuis le temps qu'on attends les freins à disque pour les vélo de route !
Maintenant il va falloir trouver la roue qui va avec, avec une jante spécifique disc pour la route.

ça me plait bien ça !

D'autant qu'on frein beaucoup de l'avant sur route donc les disques ça va être pratique.

TRP-Di2-hydraulic-brake-lever-prototype2





Garmin’s Vector pedal-based power measurement system is still coming, but it’s now delayed until summer. They’re being light on details other than to say they want to system to be as robust as possible when it hits shelves. Originally slated for a March release, the set up will retail for $1,499 (pedals + transmitter). Their official statement is:

“As with any Garmin product it is always our attempt to ensure that it meets the highest standard of quality—such is the case with Vector. In doing so, it has taken longer than expected. We are 100% committed to bringing this highly anticipated power meter to cycling shops around the world and will be doing so this summer.”

un temoignage d'un de mes amis (un pro qui encadre des stages) sur facebook:

"Avec le DI2, j ai comme l impression de remonter 15 ans en arrière, avec l apparition des premières manettes STI, c est tellement efficace, que je change de vitesses rien que pour le plaisir de changer!!!"

Facebook c'est le mal.

le dino a écrit:

Facebook c'est le mal.

oui le contraire de privé.