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 Notubes

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MessageSujet: Re: Notubes   Mer 4 Jan 2012 - 19:38

Ca devrait être aussi bon que la Arch, en 29 elle va être très intéressante !
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MessageSujet: Re: Notubes   Mer 4 Jan 2012 - 20:39

le dino a écrit:
Quid de la solidité aussi ?

Why? a 400gr le bout, ça devrait tout de même aller, la crest est plus light coco-dino !!

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MessageSujet: Re: Notubes   Mer 4 Jan 2012 - 20:52

Tout à fesse torolovinou mais la Arch originelle est prévue pour une pratique assez engagée, la EX resistera t elle aux même supplices ?
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MessageSujet: Re: Notubes   Mer 4 Jan 2012 - 22:19

Le point positif aussi c'est qu'elle sera aussi large que la crest
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MessageSujet: Re: Notubes   Mer 4 Jan 2012 - 22:33

le dino a écrit:
Tout à fesse torolovinou mais la Arch originelle est prévue pour une pratique assez engagée, la EX resistera t elle aux même supplices ?

stan la donne pour du XC/all moutain !



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MessageSujet: Re: Notubes   Jeu 5 Jan 2012 - 6:52

le dino a écrit:
Tout à fesse torolovinou mais la Arch originelle est prévue pour une pratique assez engagée, la EX resistera t elle aux même supplices ?

En fait le gain de poids se fait grâce à une forme différente, donc on pourrait dire une meilleure répartition de la matière. Comme pour les Crest. On retrouve des flancs plus bas (moins lourds) et une jante plus large qui devrait être aussi solide et peut être plus rigide.
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MessageSujet: Re: Notubes   Jeu 5 Jan 2012 - 16:57


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MessageSujet: Re: Notubes   Ven 31 Aoû 2012 - 19:10



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MessageSujet: Re: Notubes   Mar 11 Sep 2012 - 15:36


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MessageSujet: Re: Notubes   Ven 28 Sep 2012 - 19:00




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MessageSujet: Re: Notubes   Lun 8 Oct 2012 - 15:12

Pour en revenir sur les jantes Stan ZTR dont la crest (c'est cela que t'as sur ton bouzin junior?) n'ont pas de manchon ou alors je ne sais plus lire les docs !!!

COPIE:

Jante légère pour V-Brake ou disque. Toute la technologie Stan sur cette roue qui permet un montage extra light, acceptant les pneus tubetype ou tubeless grâce à son profil au design spécifique, unique et breveté.
* Toutes les jantes du monde ont un manchon à la jonction de la jante mais pas les jantes Notubes.
* En éliminant ce manchon, le poids est diminué et le profil de la jante est rabaissé de 2-3mm

* Le fond de la jante a un profil qui épouse parfaitement la tringle et les flancs du pneu pour un grip parfait quel que soit le type de pneu.
* En réduisant la hauteur du bord de la jante, on diminue aussi le bras de levier qu’exerce le pneu sur la jante. Les contraintes sur la jante sont diminuées et sa longévité augmentée.
* Avec le profil rabaissé, le bord de la jante ne peut pratiquement plus provoquer de pincement du pneu par talonnement, et ce, avec ou sans chambre à air. De ce fait on peut gonfler le pneu à une plus faible pression. Par ailleurs, la circonférence utilisable du pneu augmente de 4mm, ce qui fait qu’il y a un plus grand volume d’air. La motricité et la traction s’en trouvent meilleures qu’avec n’importe quelle autre jante.
* Peut être utilisée avec ou sans chambre à air (grâce au Flap Olympic).
* Pression maximale de gonflage selon la taille du pneu (largeur):
+ de 2,2 : 40 psi
2,0 : 43 psi
1,5 : 50 psi
1,0 : 55 psi

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MessageSujet: Re: Notubes   Lun 8 Oct 2012 - 15:23

Tu as 100% raison les ZTR (et d'autres chez DT, FRM ou Mavic) n'ont pas de manchons.
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MessageSujet: Re: Notubes   Lun 8 Oct 2012 - 15:27

ouf!!! si chez astérion ils disent que si scratch

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MessageSujet: Re: Notubes   Lun 8 Oct 2012 - 16:54

Ils disent surtout que si tu n'as pas de manchon tu as tout de même un dispositif pour tenir la jante pour l'opération de soudage et que ce "truc" (appelle le comme ça si tu veux) reste à l'intérieur. Après j'appelle ça un manchon parce que ça en a la fonction.
Après inspection de la jante j'en saurai davantage. Je donnerai des précisions ici. Et je les noierai de questions pour avoir de bonnes réponses Laughing

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MessageSujet: Re: Notubes   Lun 8 Oct 2012 - 17:20

Mets y un coup de scie !
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MessageSujet: Re: Notubes   Lun 8 Oct 2012 - 17:20

En voilà une bonne idée Laughing

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MessageSujet: Re: Notubes   Lun 8 Oct 2012 - 18:45

ok, dans le fond tu as raison, j'étais dans mon idée des jantes d'il y a !! Wink

tu nous diras, je sais que certains ont déjà eu ce bruit sur certaines jantes.

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MessageSujet: Re: Notubes   Sam 12 Jan 2013 - 11:55





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MessageSujet: Re: Notubes   Dim 10 Fév 2013 - 21:13

Quelqu'un a besoin de liquide NoTubes ?
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MessageSujet: Re: Notubes   Lun 4 Nov 2013 - 17:22




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MessageSujet: Re: Notubes   Mer 4 Déc 2013 - 16:04




They have a new ZTR Rapid wheelset and rim that’s for OEM only. It’s a sleeved rim rather than welded, and it’s their first rim with eyelets. They’ll be machine built (all of their other wheels are hand built) and are a price point item, but they have the same tubeless rim shaping and performance as usual. They’re built on 3.30 hubs mostly, but OEM customers will have the option to build the rims to any hubs.


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MessageSujet: Re: Notubes   Lun 31 Mar 2014 - 16:34

Un pneu sur une jante ZTR ne doit jamais être gonflé à plus de 2,7 bars.

Voici une formule pour une évaluation initiale de la pression lorsque vous roulez en montage Notubes (section comprise entre 2,0 et 2,2) sur des jantes ZTR :

- Votre poids en livres (1 kg = 2,21 lbs) divisé par 7 = X

- Pression du pneu avant en PSI : X-1
- Pression du pneu arrière en PSI : X+2
(1 PSI = 0,069 bar)

Ce calcul permet d'obtenir une base fiable que vous pourrez ensuite valider ou modifier lors de tests sur le terrain.

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MessageSujet: Re: Notubes   Lun 31 Mar 2014 - 16:48

Ca ne prend pas en compte le volume de ton pneu cette formule....

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MessageSujet: Re: Notubes   Lun 31 Mar 2014 - 17:33

De la branlette les formules et autres mesures de la pression !
On gonfle, on tâte le pneu à la main, on ajuste après quelques tours de roues et c'est ce qui est le plus fiable quand on a l'habitude !  dino

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MessageSujet: Re: Notubes   Lun 31 Mar 2014 - 17:57

tortue: entre 2.0 et 2.2 c'est écrit.

junior: oui et non, en tous les cas une base a peaufiner, c'est comme pour d'autre réglage.


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